On 21 Kwi, 16:07, doktorski <d...@g...com> wrote:
>
> Mnostwo. Od blokujacej sie pompy przez zalamanie przewodu po blokujacy
> sie wysprzeglnik.
>
A jaka jest ścieżka diagnostyki tych nieprawidłowości? Czy po prostu
trzeba wybebeszyć wszystko i obejrzeć? Czy przy zmianie ustawień
klamki zmienia się coś w pracy wysprzęglnika?
>
> Przyczyn slizgania sie sprzegla moze byc wiele. Pacjent w sumie mlody
> ale moze masz pecha i po prostu sprezyny/tarcze/przekladki sie
> skonczyly? W koncu to Kawasaki :-P. W PanEuro sprzeglo zaczelo sie
> slizgac przy 150 kkm.
>
No bo to przecież Honda ;-) Ale nie obserwuje innych problemów ze
sprzęgłem oprócz tych uślizgów po zabawie z klamką. Jeżeli byłby
problem ze sprzęgłem to raczej problem występowałby permanentnie?
> A tak na powaznie: masz go od nowosci? Wiesz kto i jak nim jezdzil
> poprzednio?
>
Nówka sztuka kupiona miesiąc temu ;-) Nie wiem kto nim jeździł i jak
niestety, ja zrobiłem dopiero ponad 2,5kkm.
> O olej nie pytam, zakladam ze wlales motocyklowy*,
>
Tak, wlałem ponad 2kkm temu pełen syntetyk Castrol Power1 Racing
10W50.

--
Artur