W dniu 2014-01-24 10:18, Michał Jankowski pisze:
> W dniu 23.01.2014 22:48, Gotfryd Smolik news pisze:
>
>> Kryterium było proste: jedziemy z jednakową prędkością, taką, że
>> do napędzania samochodu wystarczy ułamek mocy silnika.
>> Uprzejmie proszę o nie przenoszenie argumentów w tematykę co do
>> której nie zabierałem głosu :)
>
> Daruj sobie. Każdy samochód mniej pali na wyższym biegu, po to te biegi
> są. Nawiedzonemu nie przetłumaczysz.

Nieprawda.
Do pokonania określonej trasy (górki, wiatry, inne opory) z określoną
prędkością (czy też w określonym czasie) potrzebna jest określona ilość
energii, której musi dostarczyć silnik.
Silnik tej energii może dostarczać pracując w różnych zakresach obrotów.
Dobiera się to biegami. W pewnym zakresie obrotów (trzeba dodać, że
także "w pewnym zakresie obciążenia, czyli momentu") sprawność silnika
(liczona w gramach paliwa na dżul) jest (naj)wyższa, w innych jest
mniejsza. Na ogół ta najwyższa sprawność jest około 2/3-3/4
maksymalnych obr. nominalnych.

Praw fizyki pan nie zmienisz i nie bądź pan rura.

To po co byłaby dwójka i trójka (czwórka...) ?

A 6 biegów służy głównie zaspokojeniu snobizmu właściciela "jaki to ja
genialny jestem, że tak starannie dobieram optymalne obroty" oraz "no -
ja już jeżdżę prawie jak Szumacher czy inny Kubica"


--

Dziękuję. Pozdrawiam. sqlwiel.