W dniu 2014-01-24 11:07, J.F pisze:
> Użytkownik "sqlwiel" napisał w wiadomości grup
>> A 6 biegów służy głównie zaspokojeniu snobizmu właściciela "jaki to ja
>> genialny jestem, że tak starannie dobieram optymalne obroty" oraz "no
>> - ja już jeżdżę prawie jak Szumacher czy inny Kubica"
>
> No nie calkiem. Takie mondeo 1.8TD, predkosc maksymalna jakies 170,
> oczywiscie przy ~4000rpm.
> I na jedynce przy 850 rpm wychodzi cos 7,2 km/h. Na karawan sie to nie
> nadaje, a i korki czasem jezdza wolniej.
>
> Przy mocniejszym silniku proporcje beda zachowane ... i jeszcze bardziej
> za szybko.
> Obrotow silnika nie zmienisz, mozna biegi bardziej rozrzucic, ale to nie
> jest zbyt elastyczny silnik, ponizej 2000 slabo ciagnie, powyzej 3500
> tez juz slabo..

Ojtam ch.jtam... Masz rację, ale przeteoretyzowywujesz.
:)

I on potrzebuje/ma 6 ? (Pytam, bo nie wiem). Ja się uczyłem/zdawałem na
Warszawie, co miała 3 i było git.
A jak kupiłem pierwsze "europejskie" auto, Passata 1.6D '83, co miał
5-kę, to tę 5 wrzucałem już przy 50-ce. BTW - w tym aucie pedał gazu
mógł być dwustanowy ;) tzn "pełny gaz" i "noga z gazu". Stany pośrednie
były rzadko używane. Nawet przy ruszaniu z miejsca w chwili łapania
sprzęgła wchodził "pełny gaz" i potem już było tylko sprzęgło-wajcha.

Założę się, że 90% (98%) posiadaczy 6-biegowych skrzynek nagle
trafionych pytaniem "na którym biegu jedziesz?" nie odpowie prawidłowo
bez spojrzenia na wajchę (albo displej).

Rozumiem, że 6 (i więcej) może być potrzebne w kamionie, który może
jechać z gołą dupą (5 ton), a za chwilę z 30-tonową budą.

--

Dziękuję. Pozdrawiam. sqlwiel.