On Fri, 9 Jan 2026 09:48:02 +0100, Myjk wrote:
> Fri, 9 Jan 2026 09:03:39 +0100, J.F
>> On Fri, 9 Jan 2026 08:14:06 +0100, Myjk wrote:
>>> Thu, 8 Jan 2026 19:12:18 +0100, J.F
>>>> I tak naprawde, to by trzeba sprawdzic, ile te jego byłe samochody
>>>> jeżdzą - też ok 20 lat, czy bateria się zuzyła, i już po 8-10 są
>>>> złomowane, i zamieniane na nowe samochody ... co kosztuje energię,
>>>> węgiel, i różne inne emisje :-)
>>>
>>> Ja pierdole, jak ty znowu pierdolisz. To tak jakby napisać że gdy po 8-10
>>> latach silnik w spierdolinowcu się wysypie, to całe auto idzie na złom.
>> I mniej więcej tak jest.
>
> U ciebie to jest akurat tam więcej, gdzie ci do tezy pasuje.

To poszukaj znajomych, który silnik w 10 letnim aucie remontowali lub
wymieniali ..

>> Różnica tylko taka, że silnik się wysypie po 300-500 tys km,
>
> W dupie byłęś gówno widziałeś. Jakoś internet twierdzi coś innego.
> Ale to zły internet jest.

A co internet twierdzi?

>> i czy to będzie 10 lat ... ilość starych złomów
>> jeżdzących po naszych ulicach mówi, że raczej 20.
>
> Moi rodzice w Oplu, którym wyjechali z salonu, remontowali
> silnik 4x. A miał całe 120 tys. nabite przez 20 lat.
> Tak, wiadomo, ojciec się nie znał i nie umiał jeździć,
> co tam że mechanik samochodowy.

To nie wiem - ch* mechanik, czy lubił remontować.

Sierra nie wiem ile mi przejechała, bo miała tylko 5 cyfr licznika,
a teraz mam juz czwarte auto z przebiegiem ponad 300kkm ... na
liczniku :-) W tym dwa ople.
A fordy akurat trafiły na złom ze sprawnymi silnikami - rdzy za dużo.

>> A bateria ... przypomnij się, jak Twoja będzie miała 10 lat,
> Moja nię będzie tyle miała, bo ja też dłużej niż 8 lat
> od nowości nie jeżdżę. Tłumaczyłem ci to już, ale
> oczywiście masz sklerozę.
>
>> lub padnie, cokolwiek nastąpi wcześniej :-P
>
> Nie ma czegoś takiego jak padnięta bateria. Każdą baterię,
> jako że to element modułowy, się da w miarę sensownie naprawić.

Możesz się spytać, ile masz modułów u siebie, i ile kosztuje jeden,
jak się zepsuje :-P

Z tą sensownością naprawy, to bym nie przesadzał,
ale jest druga sprawa - jak jedno ogniwo po tych 8 latach padło
ze starości, to jest duża szansa, że inne też wkrótce padną.

> Tak, ja wiem, nie ma komu. Dla ciebie to, jak znam życie, będzie
> koronny argument potwierdzający regułę, a dla normalnego myślącego
> człowieka fakt że potrzeba jest zbyt niska. Ja nadal czekam na
> szkolenie z serwisowania baterii samochodowych i nie może się
> 15 chętnych uzbierać.

łoł, ciekawe, czego oni cię nauczą.
Przecież to baterie bezobsługowe.

>> P.S. Silnik można przełożyć z innego samochodu. W 10 letnim ... może
>> jeszcze jest sens.
>> A baterii z innego 10-letniego, obawiam się, że nie przełożysz, bo nie
>> ma co :-)
>
> Bo, wbrew waszym spalinowym bzdurom, baterie nie leżą odłogiem.

Ludzie wypadki miewają, i silniki po szrotach się zdarzają.
A elektryki wypadków nie miewają?
Czy po wypadku ... auto płonie :-P

Tak czy inaczej - 10 letnia bateria będzie raczej w kiepskim stanie,
a dużo młodszej pewnie nie wsadzisz, bo już innego typu.

>> - jakby oddawał na złom, to trzeba by co 2-3
>> lata nowe auto produkować.
>> A skoro sprzedaje swoje złomy innym, to owszem - dla niego trzeba nowe
>> auto wyprodukować ale dla 5 innych osób już nie.
>
> Jakby oddawał na złom spierdoliniaka, to byłoby tak samo.

Dokładnie.

>Tylko nikt tego
> nie robi, bo są tacy co lubią jeździć złomami po innych. Czyt. rynek jest.
> Więc nie ma, przyznasz, problemu. No, ale jak chodzi o BEV to już masz
> problem, bo jesteś chory na głowę, razem z bluzgersem i masterkiem.


Dyskusja była z Masterkiem/Pixelem, że Cavallino mocno zanieczyszcza.
Nie, na razie nie tak mocno.


Ale co - na BEV już nie ma rynku ?
Czy się ludzie boją starych baterii bez gwarancji ? :-P

J.