W dniu 2019-06-04 o 23:32, kk pisze:
> On 2019-06-04 20:40, T. wrote:
>> W dniu 2019-06-03 o 22:02, kk pisze:
>>> On 2019-05-31 12:51, T. wrote:
>>>> W dniu 2019-05-31 o 01:10, kk pisze:
>>>>> On 2019-05-30 19:13, T. wrote:
>>>>>> W dniu 2019-05-30 o 00:26, kk pisze:
>>>>>>> On 2019-05-29 10:00, T. wrote:
>>>>>>>> W dniu 2019-05-27 o 21:38, kk pisze:
>>>>>>>>> On 2019-05-27 09:26, WS wrote:
>>>>>>>>>> On Sunday, May 26, 2019 at 8:26:11 PM UTC+2, RadoslawF wrote:
>>>>>>>>>>> Radar i lidar informują o przeszkodzie.
>>>>>>>>>>> Kamera daje obraz który jest interpretowany tak jak programistom
>>>>>>>>>>> wygodniej lub księgowym taniej.
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> Tylko bez kamery trudno mowic o autonomicznych pojazdach, np.
>>>>>>>>>> czerwonego swiatla radar/lidar nie zglosi ;)
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>> V2X
>>>>>>>> Tu macie w 100% samochody autonomiczne gwarantujące niemal
>>>>>>>> bezwarunkowe bezpieczeństwo. Jadą oddalone jeden od drugiego o
>>>>>>>> 30 cm i nie grozi im stłuczka, a kierowcy - śmierć. Poruszają
>>>>>>>> się ponad 100 km/godz.
>>>>>>>>
>>>>>>>> https://st2.depositphotos.com/2927537/10609/i/950/de
positphotos_106099306-stock-photo-transporting-cars-
by-rail.jpg
>>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>> Skoro już pociągi pokazujesz to ... jeden wagon jedzie za drugim
>>>>>>> bez odstępów.
>>>>>>
>>>>>> Żarty żartami, ale uważam, że za jakiś czas wzdłuż autostrad będą
>>>>>> jakieś kable w jezdni które będą prowadziły auta jak po sznurku -
>>>>>> taka półautonomia. I wtedy uformują się właśnie pociągi drogowe,
>>>>>> choć nie połączone. Będzię się "wbijało" w ciurek aut na jednym
>>>>>> pasie, załączało automat z tempomatem i jazda bez trzymanki
>>>>>> (dosłownie). Sądzę, że jest to do ogarnięcia bardzo małym kosztem
>>>>>> - tempomaty adaptacyjne są, jakiś odbiornik w aucie, który będzie
>>>>>> reagował na zakręty i tyle.
>>>>>> T.
>>>>>
>>>>> Do czego te kable?
>>>> Do prowadzenia auta jak po sznurku bez drogich urządzeń typu Lidar
>>>> czy kamery z softem. Sądzę, że możliwe będzie nawet doposażanie
>>>> starszych aut w takie systemy.
>>>
>>> Ale kamera śledząca linie ograniczające jest tania a nie droga.
>>>
>>>
>>>> No chyba że hyperloop (transport aut) wszystko załatwi. :-)
>>>
>>> No widzisz, i to jest prawie realna koncepcja.
>>>
>> Mam taką kamerkę od chińczyków - wyłączyłem funkcje ostrzegania o
>> zmianie pasa.
>
> Kamerę do autonomii? Fiu fiu
>
>> A poza tym - co w sytuacji gdy pasy są niewidoczne? Np. gdy jest breja
>> pośniegowa?
>
> Każde rozwiązanie gdzieś kończy się. Dlatego nie poprzestaje się na jednym.
>
>> Mam wrażenie, że soft do Tesli nie zostanie udostępniony, a jesli - to
>> za cenę ładnych kilku tys. USD od sztuki.
>
> A te druciki przy drogach to ile będą kosztowały? A sprzęt do nich ile?

A wiesz ile kosztuje linia kolejowa?... :-)
Włożenia przewodu w asfalt to jest impreza z kosztem na poziomie
wymalowania linii, do tego wystarczy co ileś km jakiś nadajnik lub
wzmacniacz. Przy koszcie budowy drogi to koszt pomijalny albo na
poziomie jednego przejechania pługiem zimą.
Już teraz stosuje się masowo pętle indukcyjne przed skrzyżowaniami do
wyzwalania świateł na semaforach - drobne nacięcie na drut w asfalcie i
to działa, nie są to niebotyczne koszty.
T.