W dniu 25.06.2017 o 11:44, J.F. pisze:

>> Proszę - nie moje, ale zgadza się z tym co sobie kiedyś liczyłem.
>> Zakładając sprawność tramwaju 100% (nieduże uproszczenie), sprawność
>> przesyłu 85% (prawdziwe) i sprawność elektrowni 35% (niestety tak)
>
> Dorzuc sprawnosc kopalni. I w zuzytym pradzie, i w wyposazeniu.

To żeby porównać trzeba by sprawność wydobycia ropy i rafinacji. Choć
pewnie rzeczywiście węgiel wypada słabiej od ropy. No ale z drugiej
strony jak do ropy dodasz koszty wprowadzania demokracji...;)

>> No a teraz autobus
>> załóżmy że silnik diesla zjada sobie 200g paliwa o gęstości 850g/litr na
>> kWh.
>> daje to 0,24 litra/kWh.
>
> W optymalnym punkcie pracy.
> W praktyce to mysle ze co najmniej 2x wiecej.

Możnaby się zabrać za obliczenia od dupy strony. Współczesne autobusy
miejskie palą koło 60l/100 (swoją droga Ikarusy paliły 35;). I policzyć
ile tramwaj "pali na 100".

> Trzeba by jeszcze odzyskiwac energie przy hamowaniu.
> O ile wiem - to sie bardzo rzadko robi, byc moze wcale.

Faktycznie rzadko - musi być drugi tramwaj, który tą energię odbierze.
Więc na ogół grzejesz opory na dachu. Z drugiej strony tesla zapewne coś
odzyskuje. Być może wychodzi porównywalnie a nie więcej co2 z tesli, jak
myślałem.

Shrek