W dniu piątek, 6 czerwca 2014 17:22:43 UTC+2 użytkownik Poldek napisał:
> Tomasz Wójtowicz wrote:
>
> > W dniu 2014-06-06 15:14, Poldek pisze:
>
> >
>
> >> Co ma do tego nacisk na oś?
>
> >> Jeżeli na kołach są różne momenty, to przy hamowaniu jedno koło blokuje
>
> >> się wcześniej niż drugie.
>
> >>
>
> >
>
> > Przecież moment powstaje z pędu całego samochodu. Moment bezwładności
>
> > felgi to przy tym pierdnięcie.
>
> >
>
> > Kilka lat przejeździłem z różnymi felgami stalowymi (inna liczba
>
> > wyciętych kółek) na jednej osi i nie odczułem żadnej różnicy. Na prostej
>
> > i przy hamowaniu auto jechało po linii, bez żadnego ściągania.
>
>
>
> https://www.google.pl/?gws_rd=ssl#q=masa+nieresorowa
na

Masz rację że istnieje pojęcie masy nie resorowanej. Ale nie bierzesz pod uwagę że
nie liczy się w opisywanym przypadku to że felga będzie miała inną masę a różnica
masy pomiędzy lewą i prawą stroną. W skład masy nie resorowanej wchodzi wiele
elementów a nie tylko felga. Jak felga będzie cięższa albo lżejsza o 10 deko to 10
deko stanowi ułamek masy nieresorowanej jaka przypada na koło.