io <i...@o...pl.invalid> wrote:

>> No i jak się włączy awaryjne to niech migają do rozładowania, ale jak się
>> nie włączy, to po cholerę to ciągnie prąd? Jedyny odbiornik, który miałby
>> prawo ciągnąć jakiś miliamper lub pół, to odbiornik do centralnego zamka
>> i alarm. Podtrzymanie zegarka powinno ciągnąć mikroampery. Wszystko inne,
>> podtrzymanie radia, podtrzymanie ustawień w ECU, to błędy projektowe.
>
> A jakie to ma znaczenie w praktyce?

Takie, że jak długo nie jeździsz samochodem, to akumulator się rozładowuje
i zasiarczania (nie lubię określenia "zasiarczenie", bo jest niepoprawne;
poprawne jest "zasiarczanienie"). Taki akumulator odłączony spokojnie rok
może stać albo dłużej, bo nic go nie rozładowuje.

W końcowym etapie życia akumulatora w poprzednim samochodzie już po
tygodniu padał trupem i nie mógł odpalić. A miał ze 3 lata, tylko był
mało jeżdżony.

Efekt jest taki, że albo jeździsz, albo musisz kombinować, odłączać, itd.
Szczególnie jak masz kilka pojazdów i jeździsz głównie jednym.

--
Mis, zajączek, wilk i lis grają w karty. Lis oszukuje. Po pewnym czasie
niedźwiedź wstaje i mówi :
- Ktoś tu oszukuje! Nie będę pokazywał palcem, ale jak strzelę w ten
rudy pysk...