W dniu 04.09.2023 o 13:07, Arnold Ziffel pisze:
> io <i...@o...pl.invalid> wrote:
>
>>> No i jak się włączy awaryjne to niech migają do rozładowania, ale jak się
>>> nie włączy, to po cholerę to ciągnie prąd? Jedyny odbiornik, który miałby
>>> prawo ciągnąć jakiś miliamper lub pół, to odbiornik do centralnego zamka
>>> i alarm. Podtrzymanie zegarka powinno ciągnąć mikroampery. Wszystko inne,
>>> podtrzymanie radia, podtrzymanie ustawień w ECU, to błędy projektowe.
>>
>> A jakie to ma znaczenie w praktyce?
>
> Takie, że jak długo nie jeździsz samochodem, to akumulator się rozładowuje
> i zasiarczania (nie lubię określenia "zasiarczenie", bo jest niepoprawne;
> poprawne jest "zasiarczanienie"). Taki akumulator odłączony spokojnie rok
> może stać albo dłużej, bo nic go nie rozładowuje.

A nie wiem czy aż tyle, jakieś samorozładowanie jednak jest.

>
> W końcowym etapie życia akumulatora w poprzednim samochodzie już po
> tygodniu padał trupem i nie mógł odpalić. A miał ze 3 lata, tylko był
> mało jeżdżony.

Czyli ze 3 lata działał. Do tego ... jak się chce mało jeździć to się
dobiera aku by był mniej wrażliwy na głębokie rozładowanie.

>
> Efekt jest taki, że albo jeździsz, albo musisz kombinować, odłączać, itd.
> Szczególnie jak masz kilka pojazdów i jeździsz głównie jednym.
>

No dobra, ja to dobrze rozumiem bo właśnie z tej okazji chciałem
monitorować, ale to jest mój czy twój problem a nie przeciętnego
użytkownika.