Dnia 2013-11-18 16:55, *Trybun* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
> Jest kosztowny - na skutek rzygania paliwem i niespalaniem, paliwo
> dostaje się do oleju, no i konieczna wymiana 3-4 razy częściej niż z
> silnikiem bez filtra cząsteczek stałych. To oczywiście tylko jeden

Bzdura - delikatnie mówiąc.

> element który rzutuje na wyższą cenę eksploatacji diesla z DPF, a jest
> tych elementów sporo, pomijając już samą cenę nowego filtra.
>
> Piszesz że nia masz żadnego problemu, a jeseś pewien że Twój nie został
> potraktowany wiertarką, albo jakimś innym uszlachetniaczem, a może wcale
> go nie masz?

Zwykle się wie.
Od 6.5 roku jeżdżę samochodami z DPF - nigdy nadmiarowo oleju nie
wymieniałem a do pracy mam 7.5 km. Wystarczy po prostu wiedzieć, że się
filtr ma i stosować się do zaleceń producenta choć w minimalnym zakresie.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++