On Mon, 19 Nov 2018 08:45:47 +0000, Dominik Ałaszewski wrote:
> Co bym miał nie dodać, fanatyka nie przekona.
> Dla niego ideologia zawsze znaczy więcej od faktów.

Tutaj mamy do czynienia jednak z niezwykłym przypadkiem fanatyka
internetowego, który poza internetem woli jeździć spalinką :)

> I naprawdę, ja nie jestem wrogiem samochodów elektrycznych. Silnik
> elektryczny wspaniale się nadaje do samochodu,
> jest cichy, tani, doskonale sterowalny, można odzyskiwać energię przy
> hamowaniu, ma moment już od zerowych obrotów dzięki czemu można nie
> stosować sprzęgła, stosowanie silników przy każdym kole daje świetny
> napęd 4x4 z doskonałymi możliwościami dla systemów kontroli trakcji itd
> itp. I to wszystko byłoby lepsze i tańsze (mniej elementów, prostsze
> rozwiązania) od konwencjonalnego napędu, gdyby właśnie nie jeden
> drobiażdżek- brak sensownej możliwości gromadzenia energii elektrycznej.

Gromadzenie to jeden problem, drugim problemem jest produkcja - póki co w
Polskich warunkach jazda elektrykiem jest równoznaczna z jazdą lokomotywą
na węgiel. Kiedyś na pewno sytuacja się zmieni, ale wątpię by obecne
elektryki tego dożyły. No i trzeci problem - zakup elektryka nie ma
obecnie ekonomicznego sensu. No chyba że dla taksówkarza w dużym mieście.

> Obecnie elektryki nie kosztują mniej, a znacznie więcej od
> konwencjonalnych aut właśnie przez akumulatory,
> natomiast ich zasięg jest żałosny, więc i tak trzeba mieć drugie auto.
> Ekologia jak zbój.

Otóż to.

> Na razie jedyną w miarę sensowną alternatywą jest hybryda- zresztą też
> stary pomysł, na statkach stosowany od dziesiątków lat.

Czy na pewno? Hybryda to jednak sporo większy koszt zakupu, mocno
skomplikowana konstrukcja, drogi serwis, upośledzony zasięg (nawet
względem "normalnego" elektryka)... No i nie zmienia to faktu że hybryda
jeżdżąca w trybie prądu tak naprawdę dymi bardziej od spaliny (w PL).

Mateusz