On Wed, 14 Feb 2024 14:01:43 +0100, Myjk wrote:
> Wed, 14 Feb 2024 13:02:25 +0100, J.F
>> Następny raz powinien być jutro, bo skoro wypalanie
>> było potrzebne, a nie zostało dokonczone ...
>> to filtr wymaga wypalenia?
>
> Może już się na tę chwilę wypalił na tyle,
> że go już nie wymaga.
>
>> A w trase pojade za dwa tygodnie :-)
>
> Tak to jest jak się kupuje diesla bez logicznego uzasadnienia.
> Żeby diesel miałsens, to wyapda te minimum 60-100km przejechać
> dziennie i to na trasie, a nie po mieście.

A autobusy miejskie jak się do tego mają ? :-)

>> Ale przy tym szarpaniu obroty czasem spadają poniżej jałowych.
> Komputer sobie widać nie radzi z dawkami. Pewnie inżyniery
> nie przewidziały że ktoś kupi diesla by jeździć jak elektrykiem. ;P

Mowa o biegu jałowym, na luzie.
A przy hamowaniu silnikiem spalanie spada do zera ...

>>>> Jakby chcial podniesc obroty, to przecież może.
>>> Jak ma podnieść skoro ma wrzucony niski bieg.
>> Stoi na światłach na luzie :-)
> No to jak szarpie, skoro stoi. Ja pisałem o szarpaniu
> np. przy szybkim odjęciu gazu będąc cały czas na biegu.

No szarpie, obroty sie zmieniają, autem trzęsie :-)

>>>> No i jakos często się dopalanie włącza w 1-3 dni po przejechaniu
>>>> kawałka autostrady, gdzie prędkosci i obrotów nie żałuję ..
>>>
>>> "Kawałka". Jak zwykle dane podajesz bardzo rzetelne.
>>> Po ilu kilometrach i w jakich warunkach przejechanych,
>>> się załącza wypalanie?
>>
>> Przeciez rózne mogą być kawałki.
>
> Dla diesla to powinny być znaczne kawałki,
> w przeciwnym razie totalnie bez sensu jest
> kupować diesla.

Ale DPF masz na mysli, czy cenę nowego ?

>> Ale np jade 50km z predkoscia 150, gdy się da, a 1-2 dni póżniej
>> w miescie się włącza wypalanie.
> I co z tego? Jak filtr nie wymaga wypalania, to po co ma się włączać
> procedura, bo ty akurat jedziesz 150/h i warunki są sprzyjające?

a w czasie tej jazdy następuje samooczyszczanie, bo warunki sprzyjają,
czy odwrotnie - brudzi się, i wkrótce trzeba wypalić?

> Jak się
> leci w trasie to filtr i przez 300-500km potrafi się nei przytkać, bo
> silnik pracuje w optymalnych warunkach i nie kadzi, a po mieście potrafi
> się zatkać po 20km.

No własnie - a jak jeżdę np 2 tyg tylko po miescie, to się nie wlącza.

w dłuzszej trasie tak powiedzmy 2*100, 300, 600 - też się nie włacza.

Są jakies apki do odczytu stanu DPF, ale u mnie cos nie działały.

>>>> A co ma paliwo i olej do dwumasy?
>>> Skup się, mowa była cały czas o DPF, a problem z nim jest taki sam jak z
>>> dwumasą, czyli go nie ma -- chyba że ktoś jeździć nie potrafi butując na
>>> niskich obrotach. Mam kolegę co nawet pod górkę w Alpach jechał poniżej
>>> 1500 obr. (i zjeżdżał na hamulcu na luzie) bo nie lubił jak mu silnik
>>> wyje...
>>
>> Tak na kursie uczą przecież :-)
>
> Pokaż mi auta "kursowe" (albo tym bardziej egzaminacyjne)
> które są dieslami... Elektryki już widziałem, ale diesli
> w życiu, bo by nie wyrobili na naprawach (dwumasy).

Przeciez dla benzyny to jeszcze gorzej :-)

A że nie diesle ... to najtansze auta spełniające warunki są,
to co się dziwić :-)

>> Ale ja nie mam tak wysokiego biegu i przy 150km/h silnik swoje obroty
>> ma :-)
> Ale przy 150 to już jest znacznie obciążony i pewnie kadzi.

spoko spoko, znacznie więcej potrafi :-)

Zresztą spalanie ok 7/100, tez chyba mówi, ze paliwa umiarkowanie
wplywa.

> Jak do tego dojdą strupiałe wtryski, zagarowany dolot,

wtryski to bardzo możliwe - ja nie ruszałem.
dolot czysciutki, nowy, chlip, j** klapki wirowe :-)

Zresztą co by sie tam miało w dolocie osadzać ... a prawda, EGR.

>> Być moze na DPF powyzsze pomaga, moj na razie ... wypala, konczy, i
>> jedzie dalej.
>> Tylko ten mały problem, że zacząl wypalać, dojechałem do celu,
>> i nie wiem co robic: gasić, stac i czekać (nie wolno), czy jezdzic
>> dookoła budynku :-)
>
> Nigdy nie jeździłem (a tym bardziej nie stałem) bez celu,
> nawet wiedząc że jest w trybie wypalania.

No wiesz, chce sie wypalic, to widać trzeba. Za 5 minut skonczy,
no i co - zadbac i dac mu te 5 minut, czy wyłaczyc?

Szczegolnie, jak mam krótkie odcinki po miescie, i normalnie to DPF
nie zdąży się nagrzać.

> 200 tys. przeleciane
> i jedyny problem z DPF to była wina zaciętego (a niewyczyszczonego
> w ramach przeglądu) zaworu EGR.

A moj juz 330 :-)
DPF ... tyle problemu, ze się czasem wypala.
ale dwumasa juz się skonczyła ... tyle, ze auto jezdzi dalej :-)

>> No i jesli jazda w trasach samoczynnie wypala,
> Kto tak stwierdził?

To co trzeba zrobic, zeby się wypalał?

Godzinka z pedałem w podłodze nie wystarczy?
Ale po Niemczech to juz coraz rzadziej jeżdże :-)


>> to czemu u mnie czasem się wlącza wypalanie wkrótce po trasie.
> Bo jazda w trasie nie wypala "samoczynnie" DPFu.

Ale i nie brudzi?

J.