Użytkownik "Konrad Anikiel" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:0ff6b5c7-c4ff-4c10-9713-1ae3060ad42d@go
oglegroups.com...
W dniu piątek, 20 września 2019 08:51:23 UTC+9 użytkownik Marcin
Debowski napisał:
> On 2019-09-19, Grzegorz Tomczyk <g...@N...wp.pl> wrote:
> > W dniu 18.09.2019 o 11:53, J.F. pisze:
> >> -tory kolejowe i tramwajowe, gdzie obecnie juz nie ma przerw co
> >> kilkanascie metrow ...
> >
> > Ten problem też rozwiązano:
> > http://www.transportszynowy.pl/torytramdylatacja.php

Tak nawiasem mowiac - sporo lat temu juz slyszalem czy widzialem
pomysl, zeby te styki zrobic skosne, zeby nie bylo typowego patataj
slychac.

Ale wtedy pomyslodawca chcial obie ukosowac.
ale jesli dobrze licze, to na odcinku 500m trzeba sie liczyc z 40cm
roznicy przy 60C ... czy nie za duzo na taki styk ?
Bo cos mi chodzi po glowie, ze wlasnie z 500m gdzies widzialem ...

>> Ale tak się robi w szeroko rozumianej praktyce? Jak guglam szyny
>> styk
>> dylatacyjny to cos mało wychodzi..

>Się rachuje tzw stress-free temperature, podgrzewa się szyny do tej
>temperatury podczas układania i tyle.
>Oznacza to tyle że przez większość roku szyna jest fest naciągnięta,
>a w typowe upały ma naprężenie ściskające które nie powinno
>przekroczyć krytycznego, ze względu na wyboczenie. >Oczywiście
>uwzględnia się tylko dostępne dane pogodowe, a kiedy przychodzi
>pięćsetletnia fala upałów (ostatnio co rok)- wtedy zaklina się
>deszcz.

To na prostej, a co z zakretami ? torowisko na tyle dobrze sie
"kotwiczy" na podsypce, ze nie przesuwa na boki ?

A podgrzewanie w czasie ukladania ... jedna szyne mozna, kilka tez,
ale wiecej to przeciez ostygnie wkrotce po ulozeniu.
Znow - te podklady jakos "kotwiczą", ze sie to nie przesunie ?


J.