W dniu 03.08.2025 o 17:20, PiteR pisze:

>>> Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
>>> poskładałem samochód (pot i łzy)
>>>
>>> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
>>> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
>>>
>>> miliomierz muszę kupić.
>>>
>> Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
>> się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
>> zapomniałem.
>
> W golfie z 1987 była plecionka od klemy do silnika.
> Potem już były od klemy do budy i od budy do silnika.
> Debil to projektował.

No właśnie o tej plecionce piszę. Zastanawiało mnie wtedy, co się tam
odjaniepawla. Rozrusznik kręcił powoli, ale napięcia się zgadzały.
Najpierw wymieniłem rozrusznik, potem akumulator a na końcu po długim
uruchamianiu, dotknąłem tej plecionki. Prawie się oparzyłem i to nie
było miejsce styku, gdzieś po środku. Wymieniłem to na jakiś inny kabel
z innego auta/szrot i IDEALNIE. Dobrze to pamiętam, bo tanio kupiłem
wtedy akumulator 120Ah i musiałem przerobić półkę, bo się nie mieścił
pod maską.>
> Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i
> odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.
>
Tam też był osobno kabel do karoserii. Widziałem kiedyś, jak komuś linki
od sprzęgła, gazu itp świeciły, kiedy odpalał stare auto :D

Coś jednak poprawili na styku silnika z karoserią w następnych latach w
sensie rozwiązań konstrukcyjnych, bo już nie spotykam osobnego kabla do
silnika (masowego).
--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska