> Generalnie sirapacz ma mały błąd w założeniu. Ja bym dał "pilnowacz"
> akumulatora, żeby odcinał zasilanie, kiedy napięcie spadnie do 11.8V.
> Nie dość, że oszczędzi akumulator przed zasiarczeniem/uszkodzeniem, to
> nie będzie takiego wielkiego prądu, jak go podłączy bezpośrednio
> kabliskami. Takie płytki też są na Allegro z przekaźnikiem.

normalnie bym tak zrobił ale a) lodówka/zamrażarka:)
b) jak nie ma słonka to muszę pompować aku agregatem lub z samochodu
c)podczas jazdy nie chcę jechać na akumulatorze by wieczorem dotrzeć na
miejsce i mieć pusty aku hotelowy:)

do góry

W dniu 29.06.2022 o 23:04, sirapacz pisze:
> W dniu 2022-06-29 o 21:58, ToMasz pisze:
>>> Szukam więc ogranicznika prądu lub przetwornicy DC-DC która
>>> uniemożliwi puszczenie więcej niż 20A.
>> a jakby skorzystać z... przekaźnika? W sensie gdy pobór prądu będzie
>> większy niż 20A przekaźnik rozłączy. Dokładnie mówiąc nie tyle pobór
>> prądu, co różnica napieć, spadek napięcia na rezystorze pomiarowym?
>
> to będę miał brzęczyk zrobiony z przekaźnika:)
jeśli to będzie tylko przekaźnik - tak. ale jakbyś użył (zgaduję) diody
i kondensatora - już nie. możesz też przekaźnikiem zarządzać za pomoca
ardino(esp...). cena pomijalna, lutowania mniej niż w podlinkowanym
schemacie.
ToMasz

do góry

Dnia Wed, 29 Jun 2022 23:14:44 +0200, sirapacz napisał(a):

> Jakby ten wyrównawczy faktycznie trwał chwilę to bym olał, ale
> wyrównywanie i ładowanie tego aku może trwać znacznie dłużej a włączone
> urządzenia na pokładzie przyczepy (np. lodówka) obniżą rezystancję
> układu przez co szarpną więcej przez druty... nie da rady. Musi być
> kaganiec.

Wyrównywanie SEM trwa kilka-kilkanaście sek. Po wyrównaniu oba aku
pracują równolegle (z zastrzeżeniem co do różnej oporności obwodów) więc
taka praca nie jest niczym nadzwyczajnym. Można natomiast mieć
zastrzeżenia co do fazy uruchamiania silnika auta. Aku z przyczepy
musiałby przez czas rozruchu oddawać prąd rzędu kilkudziesięciu A i
napięcie w przyczepie spadało by znacznie a przewody mogły by się
przegrzewać. Dlatego ja bym ten aku z przyczepy podłączył przez diodę
Shottky'ego o odpowiednio dużym prądzie. Najskuteczniejsze są
najprostsze rozwiązania :)
--
Jacek
I hate haters.

do góry

Dnia Wed, 29 Jun 2022 23:01:52 +0200, sirapacz napisał(a):

> no nie wiem - jak robiłem takie awaryjne ładowanie hotelowego klemami to
> się przewody przy klemach zaczęły mocno ciepłe robić a kable mają chyba
> z 10 albo i więcej przekroju...

Bo oporności klem były dużo większe od oporności przewodu 10 mm^2 więc
tam się ciepło wydzielało :) Dałbyś cienszy drut to wszystko by się
grzało bardziej równomiernie. A w ogóle to kto ci każe podłączać do
siebie oba aku w stanie maksymalnego zróżnicowania stanu naładowania?
Weź podładuj słabszy aku przed podłączeniem i masz problem z głowy.
--
Jacek
I hate haters.

do góry

W dniu 30.06.2022 o 01:51, sirapacz pisze:
>
>> Generalnie sirapacz ma mały błąd w założeniu. Ja bym dał "pilnowacz"
>> akumulatora, żeby odcinał zasilanie, kiedy napięcie spadnie do 11.8V.
>> Nie dość, że oszczędzi akumulator przed zasiarczeniem/uszkodzeniem, to
>> nie będzie takiego wielkiego prądu, jak go podłączy bezpośrednio
>> kabliskami. Takie płytki też są na Allegro z przekaźnikiem.
>
> normalnie bym tak zrobił ale a) lodówka/zamrażarka:)

Przecież przy 11V to ledwie to chodzi a akumulator jest wyładowany
prawie w 100%. Dalej spadek jest już prawie natychmiastowy. Sens
wydojenia akumulatora do zera z możliwością jego uszkodzenia wydaje się
dziwny :>

> b) jak nie ma słonka to muszę pompować aku agregatem lub z samochodu

No logiczne.

> c)podczas jazdy nie chcę jechać na akumulatorze by wieczorem dotrzeć na
> miejsce i mieć pusty aku hotelowy:)
>
No też.


--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina>>>

do góry

> Przecież przy 11V to ledwie to chodzi a akumulator jest wyładowany
> prawie w 100%. Dalej spadek jest już prawie natychmiastowy. Sens
> wydojenia akumulatora do zera z możliwością jego uszkodzenia wydaje się
> dziwny :>

zabezpieczenie odcinające jest w przetwornicy 12/230 ale chodzi mi
koneczność w sytuacji zdrenowania baterii do praktycznie zera

ogólnie mam zdolność do wyszukiwania sobie roboty;)

do góry

> grzało bardziej równomiernie. A w ogóle to kto ci każe podłączać do
> siebie oba aku w stanie maksymalnego zróżnicowania stanu naładowania?
> Weź podładuj słabszy aku przed podłączeniem i masz problem z głowy.


przeczytaj kontekst. Stoi przyczepa którą chcę podpiąć i ruszyć w drogę
(np po pochmurnym postoju albo po prostu po nocy). Nie będę opóźniał
wyjazdu czekając na słońce które może będzie a może nie. Czy np.
sytuacja niebilansowania się najważniejszych odbiorników z poziomem
słonka. Podpinam kabel 12V do samochodu i chcę uniknąć sytuacji gdzie
albo wymieniam co 2 sekundy bezpieczniki albo podpalam samochód żarzącym
się kablem :]

Generalnie musi być to odporne właśnie na dużą różnicę potencjałów. Mam
tylko jeden 100Ah a co będzie jak pacnę równolegle drugi? :)

do góry

W dniu 30.06.2022 o 11:34, sirapacz pisze:
>
>
>> Przecież przy 11V to ledwie to chodzi a akumulator jest wyładowany
>> prawie w 100%. Dalej spadek jest już prawie natychmiastowy. Sens
>> wydojenia akumulatora do zera z możliwością jego uszkodzenia wydaje
>> się dziwny :>
>
> zabezpieczenie odcinające jest w przetwornicy 12/230 ale chodzi mi
> koneczność w sytuacji zdrenowania baterii do praktycznie zera

Ale to jest bessęsu. Ja bym dołożył drugi aku, skoro chcę wydłużyć
działanie.
>
> ogólnie mam zdolność do wyszukiwania sobie roboty;)


Ale po co zarzynać akumulator?


--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina>>>

do góry

> przegrzewać. Dlatego ja bym ten aku z przyczepy podłączył przez diodę
> Shottky'ego o odpowiednio dużym prądzie. Najskuteczniejsze są
> najprostsze rozwiązania :)

Myślałem o separatorze bo nie chcę wyładować hotelowymi odbiornikami
rozruchowego, Shottky też wart uwagi jako budżetowa opcja.

do góry

> jeśli to będzie tylko przekaźnik - tak. ale jakbyś użył (zgaduję) diody
> i kondensatora - już nie. możesz też przekaźnikiem zarządzać za pomoca
> ardino(esp...). cena pomijalna, lutowania mniej niż w podlinkowanym
> schemacie.
> ToMasz

No to będzie klepiący przekaźnik tylko wolniej - ten układ nie
rozwiązuje problemu dużej różnicy potencjałów. Oczywiście można tak
rozwiązać problem za cienkich przewodów poprzez grzanie-chłodzenie-....
ale jak zapiecze się przekaźnik to ugotuję się dosłownie.

do góry