Dnia Fri, 11 Jan 2019 18:45:51 +0100, Cavallino napisał(a):
> W dniu 11-01-2019 o 17:35, J.F. pisze:
>>>> Problem w tym, ze ten zimowy to jest do -20C. Arktyczny do -35.
>>>> Ale arktyczny to na zyczenie klientow - i wychodzi na to, ze rzadko
>>>> zamawiaja, widac zimowy jest dobry i tani :-)
>>>> Ciekawe czy taki Auchan zamawia arktyczny.
>>
>>> Nikt nie zamawia arktycznego jako zwykłego ON.
>>> Arktyczny zawsze jest paliwem Premium, za odpowiednią wyższą cenę.
>>
>> Statoil nie zamawial ?
>
> Zamawiał, jako Premium.

A nie chwalil sie, ze u niego odporny ON ?
Czy mial wtedy to drozsze na mysli ?

>> Ale to nie odpowiada na pytanie, czemu samochody nie staja w Suwałkach :-)
> Może w Suwałkach inna oferta....

Wcale bym sie nie zdziwil, ale imo to mialoby krotkie nogi:

>> Nawet jesli miejscowi dolewaja benzyny, to przyjedzie taki warszawiak co
>> nie wie, ze trzeba dolac, zatrzyma sie i juz nie ruszy ? :-)
>
> I pewnie niejeden nie ruszył.

I polecial do sklepu po nowy akumulator :-)

Tak swoja droga - w mondeo mialem elektryczny podgrzewacz paliwa.
Taka mala kostka przed filtrem.

Moze taki zimowy ON do -20, ma jednak szanse odpalic przy -30, i nawet
popracowac chwile az sie silnik rozgrzeje ?

Znajomym diesle potrafily stanac w czasie jazdy i to przy mniejszych
mrozach, ale cholera wie co mieli za paliwo.

J.

do góry

W dniu 2019-01-08 o 20:24, kk pisze:

> A normalny silnik może nie widzieć różnicy

Silnik będzie czuł różnicę, tylko gamoń kierowca nie usłyszy jego jęków.

do góry

W dniu 11-01-2019 o 19:54, J.F. pisze:

>>>> Arktyczny zawsze jest paliwem Premium, za odpowiednią wyższą cenę.
>>>
>>> Statoil nie zamawial ?
>>
>> Zamawiał, jako Premium.
>
> A nie chwalil sie, ze u niego odporny ON ?
> Czy mial wtedy to drozsze na mysli ?

Oczywiście że tak.

> Moze taki zimowy ON do -20, ma jednak szanse odpalic przy -30, i nawet
> popracowac chwile az sie silnik rozgrzeje ?

Nie ma opcji.
Zresztą rozgrzanie silnika nie pomoże na zgęstniały olej.
Wręcz przeciwnie - bywa że ruszysz, ale staniesz na trasie, bo olej
zgęstnieje pod wpływem opływu zimnego powietrza.

>
> Znajomym diesle potrafily stanac w czasie jazdy i to przy mniejszych
> mrozach,

No właśnie.
Mroźny wiatr jeszcze bardziej obniża temperaturę.

do góry

Dnia Fri, 11 Jan 2019 22:28:51 +0100, Cavallino napisał(a):
> W dniu 11-01-2019 o 19:54, J.F. pisze:
>>>>> Arktyczny zawsze jest paliwem Premium, za odpowiednią wyższą cenę.
>>>>
>>>> Statoil nie zamawial ?
>>> Zamawiał, jako Premium.
>>
>> A nie chwalil sie, ze u niego odporny ON ?
>> Czy mial wtedy to drozsze na mysli ?
>
> Oczywiście że tak.

A o ty to juz w reklamach nie mowili, zlodzieje :-)

>> Moze taki zimowy ON do -20, ma jednak szanse odpalic przy -30, i nawet
>> popracowac chwile az sie silnik rozgrzeje ?
>
> Nie ma opcji.
> Zresztą rozgrzanie silnika nie pomoże na zgęstniały olej.
> Wręcz przeciwnie - bywa że ruszysz, ale staniesz na trasie, bo olej
> zgęstnieje pod wpływem opływu zimnego powietrza.

Hm, jak tak pomysle u siebie ... w baku pompa, olej stale krazy, a i
pompa pare W grzeje. ON leci gdzies do silnika, wraca, silnik ma te
80-90C ... chyba moze pare stopni wiecej byc, akurat tyle, zeby
jechal.

Zreszta nie jest to temperatura krzepniecia, tylko "temperatura
zablokowania zimnego filtra". To moze zapali zanim sie zablokuje.
A potem juz filtr nie bedzie taki zimny ...

>> Znajomym diesle potrafily stanac w czasie jazdy i to przy mniejszych
>> mrozach,
> No właśnie.
> Mroźny wiatr jeszcze bardziej obniża temperaturę.

Tylko nie wiem co oni zatankowali.

A jednak czasem u nas spada ponizej -20, i pogromu wsrod diesli nie
ma. Tzn takiego, ze polowa nie odpali, a przeciez powinny, skoro
paliwo zgodne z norma :-)

no i ten moj podgrzewacz paliwa - ciekawe ile daje ...

J.

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" <4...@g...com> napisał w wiadomości
news:4b0d9407-9c15-4748-9ee0-500279b50f8c@googlegrou
ps.com...

>W Suwalkach ludzie sami sobie radza. Leja pol litra benzyny na kazde
> 10 litrow ropy i maja w dupie uszlachetniacze. Tez tak robie.

Większe zużycie pomp wtryskowych i wtryskiwaczy, bo gorsze smarowanie.

do góry

Sadzisz ze mercedes o tym nie wie bo jeszcze niedawno zalecal w duze mrozy do 25%
benzyny do ropy.

do góry

W dniu 11-01-2019 o 23:54, J.F. pisze:
> Dnia Fri, 11 Jan 2019 22:28:51 +0100, Cavallino napisał(a):
>> W dniu 11-01-2019 o 19:54, J.F. pisze:
>>>>>> Arktyczny zawsze jest paliwem Premium, za odpowiednią wyższą cenę.
>>>>>
>>>>> Statoil nie zamawial ?
>>>> Zamawiał, jako Premium.
>>>
>>> A nie chwalil sie, ze u niego odporny ON ?
>>> Czy mial wtedy to drozsze na mysli ?
>>
>> Oczywiście że tak.
>
> A o ty to juz w reklamach nie mowili, zlodzieje :-)
>
>>> Moze taki zimowy ON do -20, ma jednak szanse odpalic przy -30, i nawet
>>> popracowac chwile az sie silnik rozgrzeje ?
>>
>> Nie ma opcji.
>> Zresztą rozgrzanie silnika nie pomoże na zgęstniały olej.
>> Wręcz przeciwnie - bywa że ruszysz, ale staniesz na trasie, bo olej
>> zgęstnieje pod wpływem opływu zimnego powietrza.
>
> Hm, jak tak pomysle u siebie ... w baku pompa, olej stale krazy, a i
> pompa pare W grzeje. ON leci gdzies do silnika, wraca, silnik ma te
> 80-90C ... chyba moze pare stopni wiecej byc, akurat tyle, zeby
> jechal.
>
> Zreszta nie jest to temperatura krzepniecia, tylko "temperatura
> zablokowania zimnego filtra". To moze zapali zanim sie zablokuje.
> A potem juz filtr nie bedzie taki zimny ...

A czemu miałby nie być?
Owieje go powietrzem to zmarznie.
Przewody paliwowe również.

do góry

Dnia Sat, 12 Jan 2019 12:58:37 +0100, Cavallino napisał(a):
> W dniu 11-01-2019 o 23:54, J.F. pisze:
>>>> Moze taki zimowy ON do -20, ma jednak szanse odpalic przy -30, i nawet
>>>> popracowac chwile az sie silnik rozgrzeje ?
>>>
>>> Nie ma opcji.
>>> Zresztą rozgrzanie silnika nie pomoże na zgęstniały olej.
>>> Wręcz przeciwnie - bywa że ruszysz, ale staniesz na trasie, bo olej
>>> zgęstnieje pod wpływem opływu zimnego powietrza.
>>
>> Hm, jak tak pomysle u siebie ... w baku pompa, olej stale krazy, a i
>> pompa pare W grzeje. ON leci gdzies do silnika, wraca, silnik ma te
>> 80-90C ... chyba moze pare stopni wiecej byc, akurat tyle, zeby
>> jechal.
>>
>> Zreszta nie jest to temperatura krzepniecia, tylko "temperatura
>> zablokowania zimnego filtra". To moze zapali zanim sie zablokuje.
>> A potem juz filtr nie bedzie taki zimny ...
>
> A czemu miałby nie być?

Bo przy silniku. A silnik goracy.

> Owieje go powietrzem to zmarznie.

Powietrze przechodzi przez chlodnice i obok silnika, rury wydechowej
:-)

> Przewody paliwowe również.

No fakt, tu sie paliwo schlodzi.

W kazdym badz razie te -20 paliwa jak na warunki polskie wydaje mi sie
malo. A najwyrazniej starcza.

J.

do góry

W dniu 12-01-2019 o 13:31, J.F. pisze:
> Dnia Sat, 12 Jan 2019 12:58:37 +0100, Cavallino napisał(a):
>> W dniu 11-01-2019 o 23:54, J.F. pisze:
>>>>> Moze taki zimowy ON do -20, ma jednak szanse odpalic przy -30, i nawet
>>>>> popracowac chwile az sie silnik rozgrzeje ?
>>>>
>>>> Nie ma opcji.
>>>> Zresztą rozgrzanie silnika nie pomoże na zgęstniały olej.
>>>> Wręcz przeciwnie - bywa że ruszysz, ale staniesz na trasie, bo olej
>>>> zgęstnieje pod wpływem opływu zimnego powietrza.
>>>
>>> Hm, jak tak pomysle u siebie ... w baku pompa, olej stale krazy, a i
>>> pompa pare W grzeje. ON leci gdzies do silnika, wraca, silnik ma te
>>> 80-90C ... chyba moze pare stopni wiecej byc, akurat tyle, zeby
>>> jechal.
>>>
>>> Zreszta nie jest to temperatura krzepniecia, tylko "temperatura
>>> zablokowania zimnego filtra". To moze zapali zanim sie zablokuje.
>>> A potem juz filtr nie bedzie taki zimny ...
>>
>> A czemu miałby nie być?
>
> Bo przy silniku. A silnik goracy.

Nie zdąży się nagrzać, wcześniej stanie.

>
>> Owieje go powietrzem to zmarznie.
>
> Powietrze przechodzi przez chlodnice i obok silnika, rury wydechowej
> :-)
>
>> Przewody paliwowe również.
>
> No fakt, tu sie paliwo schlodzi.
>
> W kazdym badz razie te -20 paliwa jak na warunki polskie wydaje mi sie
> malo. A najwyrazniej starcza.

Bo rzadko jest mniej niż -20.
Zresztą te -20 w normie oznacza OIDP temperaturę mętnienia oleju, a nie
blokady filtra.

do góry

Dnia Sat, 12 Jan 2019 17:12:41 +0100, Cavallino napisał(a):
> W dniu 12-01-2019 o 13:31, J.F. pisze:
>>>> Zreszta nie jest to temperatura krzepniecia, tylko "temperatura
>>>> zablokowania zimnego filtra". To moze zapali zanim sie zablokuje.
>>>> A potem juz filtr nie bedzie taki zimny ...
>>>
>>> A czemu miałby nie być?
>>
>> Bo przy silniku. A silnik goracy.
>
> Nie zdąży się nagrzać, wcześniej stanie.

A jak wyjedzie z garazu ?

>> W kazdym badz razie te -20 paliwa jak na warunki polskie wydaje mi sie
>> malo. A najwyrazniej starcza.
>
> Bo rzadko jest mniej niż -20.

Ale czasem sie zdarza. I nie wszystkie diesle w okolicy wtedy staja
...

> Zresztą te -20 w normie oznacza OIDP temperaturę mętnienia oleju, a nie
> blokady filtra.

Blokady zimnego filtra. Metnieje juz przy mniejszym mrozie.

J.

do góry