"Czesław Wiśniak" <c...@n...pl> wrote in message
news:lcuekc$hu3$1@node1.news.atman.pl...
>> doładować go prostownikiem.
>
> Nic nie będzie musiał z akumulatorem robić. ..
>
> Jasne, po prostu szybciej go wyrzuci.

Nie przesadzajmy... typowy alternator daje dużo prądu.
Wystarczy aby w kilka minut doładować to co ubyło
z niego przy rozruchu.

do góry

> Nie przesadzajmy... typowy alternator daje dużo prądu.
> Wystarczy aby w kilka minut doładować to co ubyło
> z niego przy rozruchu.

Mylisz sie, zwlaszcza w zimie. Zakleb sie w temat.

do góry

> Mylisz sie, zwlaszcza w zimie. Zakleb sie w temat.

zagłęb miało być ;)

do góry

W dniu 2014-02-06 21:41, Artur Maśląg pisze:
> W dniu 2014-02-06 21:20, Bartosz 'Seco' Suchecki pisze:
>> W dniu 2014-02-06 10:14, Zabist pisze:
>>> dzieki wszystkim za info.
>>> Na szczescie idzie wiosna. Kupie rower aby nim smigac te 2.5 km :-)
>>
>> Bardzo rozsądne rozwiązanie :-)
>>
>> Nawet bez kondycji przejedziesz to w maksymalnie kwadrans.
>> Przy spokojnym tempie nawet się nie spocisz.
>> Korzyści dla zdrowia są oczywiste, przyjemność gwarantowana.
>
> W zakresie zdrowia - prawda, przyjemności też, ale jest pewien
> problem. Tutaj na grupie niektórzy (a może jest ich nawet więcej)
> uważają, że rowerzysta nie ma prawa się po drodze poruszać, a jak
> tam jest, to ma do rowu spierniczać przed samochodem, bo go spowalnia.

Wiem, że są tacy. Ale to jest ich problem i muszą sobie z nim radzić ;-)
Dobrego kierowcy rower nie spowolni. Chyba, ze jest jakoś wybitnie
wąsko,z przeciwka korek itd. Ale to sporadyczne sytuacje, przynajmniej w
DC. A wtedy staram się jednak puścić większe samochody. Mniejsze sobie
radzą. nawet nie zliczę ile razy kierowcy "TIRów" dziękowali mi
awaryjnymi :-)

Całe szczęście, na ulicach widzę coraz lepszą współprace i uprzejmość
pomiędzy rowerzystami a kierowcami, będzie coraz lepiej. Bardzo
chciałbym, aby jednak niektórzy rowerzyści z większym szacunkiem
podchodzili do przepisów PORD.

>
> (...)
>> Mówię to jako praktyk, jeździłem rowerem do pracy jak miałem
>> 800m, 3 km, 10km, 20 km. Samochód stoi pod domem i czeka na okazjonalne
>> jazdy kiedy jest naprawdę potrzebny :-)
>
> No, ja aż tak ortodoksyjny nie jestem ;) Niestety do pracy i okolic to
> samochód jest mi potrzebny (bądź chce mi się wygodnie przemieszczać),
> niemniej tak do dojazdów do pracy na te kilka km to spoko - pod pewnymi
> warunkami. Niestety godziny pracy itd. to nie etat, więc rower
> zazwyczaj odpada. Co innego poza pracą - tutaj piechotką, rowerem,
> KM itd. Luksus panie ;)
>
>

Ja od zawsze miałem ten luksus, że mogłem jeździć do pracy
rowerem/samochodem/zbiorkomem. Wybierałem rower, bo wolałem na rowerze.
Jeżeli ktoś nie ma takiej możliwości/zdrowia/ochoty aby rowerować,
pozostają inne środki transportu. Wolny wybór, o to chodzi, każdy jedzie
jak chce i jak może :-)

Seco

do góry

Hello Czesław,

Friday, February 7, 2014, 7:57:03 AM, you wrote:

>> Nie przesadzajmy... typowy alternator daje dużo prądu.
>> Wystarczy aby w kilka minut doładować to co ubyło
>> z niego przy rozruchu.
> Mylisz sie, zwlaszcza w zimie.

Wydajność alternatora zimą się nie zmniejsza...

> Zakleb sie w temat.

?


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu czwartek, 6 lutego 2014 12:31:58 UTC+1 użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:

> 14W40 - to naprawdę robi się gęste. Ale w niczym to nie zmienia faktu,
> że gęsty olej lepiej jest przetłaczany przez pompę olejową i wyższe
> ciśnienie (każdy właściciel Poldka potwierdzi) pozwala dotrzeć w
> sensownym czasie wszędzie.

Bardzo ciekawe jest to, co piszesz. Wyższe opory przy przetłaczaniu gęstego oleju
powodują, że jest on przetłaczany lepiej i szybciej dociera do np. głowicy?

Serio pytam, bo nie do końca rozumiem, co masz na myśli, a kawę dopiero zaczynam.
Możesz rozwinąć i wyjaśnić?

pozdr
Adam

do góry

>> Zakleb sie w temat.
>
> ?

Spieszylem sie rano :)

do góry

Hello AA,

Friday, February 7, 2014, 9:16:41 AM, you wrote:

>> 14W40 - to naprawdę robi się gęste. Ale w niczym to nie zmienia faktu,
>> że gęsty olej lepiej jest przetłaczany przez pompę olejową i wyższe
>> ciśnienie (każdy właściciel Poldka potwierdzi) pozwala dotrzeć w
>> sensownym czasie wszędzie.
> Bardzo ciekawe jest to, co piszesz. Wyższe opory przy przetłaczaniu
> gęstego oleju powodują, że jest on przetłaczany lepiej i szybciej
> dociera do np. głowicy?

Wskaż w moim wywodzie ,,szybciej". Ja jedynie pisałem o wyższym
ciśnieniu i każdy, kto jeździł dłużej samochodem ze wskaźnikiem
ciśnienia oleju zna to zjawisko.

> Serio pytam, bo nie do końca rozumiem, co masz na myśli, a kawę
> dopiero zaczynam. Możesz rozwinąć i wyjaśnić?

Obudź się i przeczytaj jeszcze raz.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Hello Czesław,

Friday, February 7, 2014, 9:22:11 AM, you wrote:

>>> Zakleb sie w temat.
>> ?
> Spieszylem sie rano :)

W piątek? Toż to już prawie weekend - trzeba rozważnie dzień
przeżywać ;)

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On Fri, 07 Feb 2014 09:16:21 +0100, RoMan Mandziejewicz wrote:

> Hello Czesław,
>
> Friday, February 7, 2014, 7:57:03 AM, you wrote:
>
>>> Nie przesadzajmy... typowy alternator daje dużo prądu.
>>> Wystarczy aby w kilka minut doładować to co ubyło z niego przy
>>> rozruchu.
>> Mylisz sie, zwlaszcza w zimie.
>
> Wydajność alternatora zimą się nie zmniejsza...

Ale zwiększa się zapotrzebowanie na energię w samochodzie jeżdżącym zimą:
elektryczne dogrzewacie silnika, pracujące świece żarowe, częściej
używany nadmuch, ogrzewanie szyb i lusterek, foteli itp.

Tomek

do góry