W dniu 2017-03-28 o 10:51, T. pisze:
>> Taaa... :)
>>
>> O ile jeszcze w przypadku supersamochodów można iść w miarę przetartą
>> ścieżką kupowania układów napędowych od innych producentów i
>> dopłacania za
>> przekroczone normy emisji CO2, to próbując wypuścić auto na rynek masowy
>> nie ma żadnych szans żeby jakiś inny producent chciał sprzedać własny
>> napęd
>> (hodując sobie konkurencję).
>>
>> A opracowanie własnego silnika od podstaw, który będzie konkurencyjny i
>> spełniał obecne normy emisji, jest tak drogie że europejskie koncerny nie
>> muszą się obawiać nawet chińskiej konkurencji.
>>
>
> Precedensy były - choćby silniki Isuzu z Jelcza. O ile się nie mylę
> fiatowskie też są montowane do fordów. Tym bardziej sprzedaż dla
> niszowego producenta nie powinna być zagrożeniem.

Witold Rychter opisywał, jak Tadeusz Tański na kuchence elektrycznej
roztapiał sztabki aluminium, by sobie odlać tłok lub cylinder. Później
sam to obrabiał.

Jakby silniki obywały się be dodatkowej elektroniki i bez dziwnych
wynalazków, typu EGR, to by nadal były proste i do wykonania w byle
warsztacie od zera.

Chociaż w zasadzie co jest prostsze: wykonanie silnika (w tym odlewanie,
planowanie, szlifowanie, honowanie, toczenie itd), czy napisanie kawałka
softu z mapą wtrysków?


--
Pozdrawiam.

Adam