Re: Wielkość kół w wielkich wywrotkach. - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.sci.inzynieria › Wielkość kół w wielkich wywrotkach. › Re: Wielkość kół w wielkich wywrotkach.

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed2.atman.pl!newsfeed.atman.pl!go
blin1!goblin.stu.neva.ru!newsfeed.neostrada.pl!unt-exc-01.news.neostrada.pl!unt
-spo-a-01.news.neostrada.pl!news.neostrada.pl.POSTED!not-for-mail
From: "J.F." <j...@p...onet.pl>
Newsgroups: pl.sci.inzynieria
References: <pcs0v0$ptj$1@node2.news.atman.pl> <HBhIC.47527$jK6.11917@fx13.ams1>
<z1zjngiqgkgu$.144iwkqjzslup.dlg@40tude.net>
<AkpIC.123238$lj.57646@fx05.ams1>
<5af2b894$0$608$65785112@news.neostrada.pl>
<xbzIC.51033$hf4.32721@fx19.ams1>
<5af2cd36$0$692$65785112@news.neostrada.pl>
<8...@g...com>
<5af2d624$0$608$65785112@news.neostrada.pl>
<d...@g...com>
<5af2ec12$0$615$65785112@news.neostrada.pl>
<3...@g...com>
<5af3015f$0$688$65785112@news.neostrada.pl>
<SdMIC.128820$NJ5.1745@fx18.ams1>
In-Reply-To: <SdMIC.128820$NJ5.1745@fx18.ams1>
Subject: Re: Wielkość kół w wielkich wywrotkach.
Date: Thu, 10 May 2018 17:48:57 +0200
MIME-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; format=flowed; charset="UTF-8"; reply-type=original
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Priority: 3
X-MSMail-Priority: Normal
Importance: Normal
X-Newsreader: Microsoft Windows Live Mail 16.4.3528.331
X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V16.4.3528.331
Lines: 22
Message-ID: <5af469ee$0$31352$65785112@news.neostrada.pl>
Organization: Telekomunikacja Polska
NNTP-Posting-Host: 83.26.151.254
X-Trace: 1525967342 unt-rea-b-01.news.neostrada.pl 31352 83.26.151.254:55308
X-Complaints-To: a...@n...neostrada.pl
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.sci.inzynieria:40891
[ ukryj nagłówki ]
Użytkownik "Marcin Debowski" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:SdMIC.128820$N...@f...ams1...
On 2018-05-09, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>> Nie o to chodzi. Koniec obcasa generuje jednak tych 30 atm, i
>> asfalt
>> plynie.
>> A klocek bieznika opony generuje 2.4atm, bo ja tak pompuje.

>Przy nominalnym cisnieniu w oponie 2.4atm z pewnością tyle nie
>generuje.

>Cos Ty sie uparł na to cisnienie :) To już dużo lepsze przybliżenie
>będzie z ciężaru pojazdu przy stałej (założonej) geometrii styku
>opony z
>podłożem.

Najlepszy szacunek tej geometrii styku bedzie z cisnienia powietrza,
i znow wracamy do poczatku, a Ty mi zarzucasz, ze sie upieram :-)

J.