On Thu, 23 Oct 2014 20:24:49 +0200, "J.F."
<j...@p...onet.pl> wrote:

>Zakladam ze biegly byl i ze wyliczyl predkosc w granicach
>dopuszczalnej, bo inaczej sad bylby sklonny nie uwierzyc :-)

Sąd tu nic nie miał do oceny, bo się sprawa przedawniła. Sam o tym
pisze nasz Strażnik Texasu.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@i...pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

do góry

W dniu 2014-10-23 21:14, anacron pisze:
> W dniu 23.10.2014 o 17:20, depros pisze:
>> W dniu 2014-10-23 17:15, anacron pisze:
>>> W dniu 23.10.2014 o 16:31, depros pisze:
>>>> Jeździsz 100 000 rocznie tak jak Anacron? 8300 miesięcznie;) Dużo jeździ
>>>> to się dużo dzieje.
>>>
>>> Teraz mniej, od początku roku tylko 58 tys., a więc 100'000 na koniec
>>> nie będzie. :)
>>>
>> Te zdarzenie jest z okresu kiedy więcej jeździłeś tak?
>
> 2014 to pierwszy rok, kiedy nie będzie 100 kkm od dłuższego czasu :)
>
Dobrze czy źle?

do góry

W dniu 2014-10-23 20:44, J.F. pisze:
> Użytkownik "depros" napisał w wiadomości grup
>>> Mowa o tym https://www.youtube.com/watch?v=64GTMaIgbFg
>
>> Zbyt wielu ludzi się wypowiada że widziało podwójne zielone. Sprzęt do
>> wymiany;/ Ktoś musi zapłacić, więc jest cisza. Jakie to koszta takich
>> świateł na skrzyżowaniu, czy 2 miliony złotych wystarczy?
>
> Sam sterownik to podejrzewam ze pare tys zl.
> Do tego koszt oprogramowania, wymiany - ale to nie sa duze koszta.
>
> No i koszt wystapienia o wylaczenie sygnalizacji, uzyskanie zgody,
> przygotowanie planu zastepczej organizacji ruchu, i co tam jeszcze
> potrafia urzedasy wymyslec.
>
> J.
>
>
To ma mieć certyfikaty! Ktoś musi sprawdzić, zatwierdzić, odebrać
->pieczątki, pozwolenia, zatwierdzenia, certyfikaty!
Czytałem gdzieś że światła pod Renomą we Wrocławiu Kościuszki/Świdnicka
5 milionów złotych>?!

do góry

Użytkownik "depros" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:544966c8$0$11141$6...@n...neostrad
a.pl...
W dniu 2014-10-23 20:44, J.F. pisze:
>>> Zbyt wielu ludzi się wypowiada że widziało podwójne zielone.
>>> Sprzęt do
>>> wymiany;/ Ktoś musi zapłacić, więc jest cisza. Jakie to koszta
>>> takich
>>> świateł na skrzyżowaniu, czy 2 miliony złotych wystarczy?
>
>> Sam sterownik to podejrzewam ze pare tys zl.
>> Do tego koszt oprogramowania, wymiany - ale to nie sa duze koszta.

>To ma mieć certyfikaty! Ktoś musi sprawdzić, zatwierdzić,
>odebrać ->pieczątki, pozwolenia, zatwierdzenia, certyfikaty!
>Czytałem gdzieś że światła pod Renomą we Wrocławiu
>Kościuszki/Świdnicka 5 milionów złotych>?!

Ale my tu nie o o calej nowej instalacji, tylko o wymontowaniu z szafy
sterownika, wstawieniu nowego, najlepiej innego typu i podlaczeniu
kabelkow.

I to sterownika chyba najprostszego typu.

J.

do góry

Użytkownik "jerzu" napisał w wiadomości grup
On Thu, 23 Oct 2014 20:24:49 +0200, "J.F."
>>Zakladam ze biegly byl i ze wyliczyl predkosc w granicach
>>dopuszczalnej, bo inaczej sad bylby sklonny nie uwierzyc :-)

>Sąd tu nic nie miał do oceny, bo się sprawa przedawniła. Sam o tym
>pisze nasz Strażnik Texasu.

Majac opinie ze zap* np 100/50, sad moglby nie czekac na przedawnienie
:-)

J.

do góry

> Ale my tu nie o o calej nowej instalacji, tylko o wymontowaniu z szafy
> sterownika, wstawieniu nowego, najlepiej innego typu i podlaczeniu
> kabelkow.
>
> I to sterownika chyba najprostszego typu.
>
> J.
>
>

Skąd możesz wiedzieć na jakim poziomie była awaria? Tu chodzi o życie
ludzkie! Boeing 767 po awaryjnym lądowaniu bez wyciągniętych kół nie
poleci już w przestworza, jest to ekonomicznie nieuzasadnione. Taniej
jest kupić nową maszynę. To nie pralka że wymienisz sterownik i a nóż
się uda. Każdy element w tej instalacji musi być certyfikowany i
odebrany. Wyraźnie ludzie mówią w audycji radiowej że było dużo dzwonów
a kierujący widzieli zielone. Powinno zostać wymienione wszystko bo
koszta pomiarów i ekspertyz mogą kosztować więcej niż nowe powtarzalne
bebechy;]

do góry

Użytkownik "depros" <d...@g...com>

>
>> Ale my tu nie o o calej nowej instalacji, tylko o wymontowaniu z szafy
>> sterownika, wstawieniu nowego, najlepiej innego typu i podlaczeniu
>> kabelkow.
>>
>> I to sterownika chyba najprostszego typu.
>
> Skąd możesz wiedzieć na jakim poziomie była awaria? Tu chodzi o życie
> ludzkie! Boeing 767 po awaryjnym lądowaniu bez wyciągniętych kół nie
> poleci już w przestworza, jest to ekonomicznie nieuzasadnione. Taniej jest
> kupić nową maszynę. To nie pralka że wymienisz sterownik i a nóż się uda.
> Każdy element w tej instalacji musi być certyfikowany i odebrany. Wyraźnie
> ludzie mówią w audycji radiowej że było dużo dzwonów a kierujący widzieli
> zielone. Powinno zostać wymienione wszystko bo koszta pomiarów i ekspertyz
> mogą kosztować więcej niż nowe powtarzalne bebechy;]
>

Ee yy ... a jak nowa sygnalizacja zadziała tak samo bo jakieś prądy wirowe
tam wirują czy stonogi zwierają obwody to co ? Rondo zrobić :-)

do góry

Dnia Fri, 24 Oct 2014 23:31:18 +0200, depros napisał(a):
>> Ale my tu nie o o calej nowej instalacji, tylko o wymontowaniu z szafy
>> sterownika, wstawieniu nowego, najlepiej innego typu i podlaczeniu
>> kabelkow.
>> I to sterownika chyba najprostszego typu.
>>
> Skąd możesz wiedzieć na jakim poziomie była awaria? Tu chodzi o życie
> ludzkie! Boeing 767 po awaryjnym lądowaniu bez wyciągniętych kół nie
> poleci już w przestworza, jest to ekonomicznie nieuzasadnione. Taniej
> jest kupić nową maszynę.

Akurat ten boeing byl dosc powaznie zniszczony.
Tzn kapitan Wrona posadzil go delikatnie, ale tarcie przetarlo
konstrukcje kadluba. Trzeba by go rozebrac, wymienic sekcje, zlozyc
... i juz sie nie oplaca, o reszcie nie wspominajac.

> To nie pralka że wymienisz sterownik i a nóż
> się uda. Każdy element w tej instalacji musi być certyfikowany i
> odebrany.

Toz przeciez nie proponuje byle czego, tylko innego sterownika ze
stosownymi certyfikatami. O ile w ogole sa jakies wymagane - ale
przynajmniej sterownika z referencjami.

> Wyraźnie ludzie mówią w audycji radiowej że było dużo dzwonów

kilka

> a kierujący widzieli zielone.

A ktorys sie przyzna ze widzial czerwone ?
Ale nie mowie nie, moze i sterownik zawodzi.
Cos tam mowia ze ma zabezpieczenia ... ale sprzetowe, czy programowe ?

> Powinno zostać wymienione wszystko bo
> koszta pomiarów i ekspertyz mogą kosztować więcej niż nowe powtarzalne
> bebechy;]

Ale co chcesz ekspertyzowac ? Slupy, sygnalizatory, kable ?

J.

do góry

Hello J.F.,

Saturday, October 25, 2014, 9:11:34 AM, you wrote:

>>> Ale my tu nie o o calej nowej instalacji, tylko o wymontowaniu z
>>> szafy sterownika, wstawieniu nowego, najlepiej innego typu i
>>> podlaczeniu kabelkow. I to sterownika chyba najprostszego typu.
>> Skąd możesz wiedzieć na jakim poziomie była awaria? Tu chodzi o życie
>> ludzkie! Boeing 767 po awaryjnym lądowaniu bez wyciągniętych kół nie
>> poleci już w przestworza, jest to ekonomicznie nieuzasadnione. Taniej
>> jest kupić nową maszynę.
> Akurat ten boeing byl dosc powaznie zniszczony.
> Tzn kapitan Wrona posadzil go delikatnie, ale tarcie przetarlo
> konstrukcje kadluba. Trzeba by go rozebrac, wymienic sekcje, zlozyc
> ... i juz sie nie oplaca, o reszcie nie wspominajac.

I pomyśleć, że wystarczyło bezpiecznik wcisnąć...

[...]

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Dnia Sat, 25 Oct 2014 19:07:11 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):
> Hello J.F.,
>> Akurat ten boeing byl dosc powaznie zniszczony.
>> Tzn kapitan Wrona posadzil go delikatnie, ale tarcie przetarlo
>> konstrukcje kadluba. Trzeba by go rozebrac, wymienic sekcje, zlozyc
>> ... i juz sie nie oplaca, o reszcie nie wspominajac.
>
> I pomyśleć, że wystarczyło bezpiecznik wcisnąć...
> [...]

To juz 3 lata wkrotce mina, a raportu koncowego ciagle nie ma.
Badaja ten bezpiecznik i badaja, a ja ciagle nie potrafie sie we
wstepnych raportach doczytac ani ze
-piloci sprawdzili bezpieczniki i byly wcisniete,
ani
-piloci nie sprawdzali bezpiecznikow, bo nie bylo takiego punktu w
instrukcji :-)

Kpt Wrona zdazyl ksiazke napisac.


J.

do góry