On 2017-07-20 14:11, Pszemol wrote:
> Weź pod uwagę, że diesel odchodzi powoli do lamusa.
> Kupując dziś nowe auto z silnikiem diesla musisz się
> liczyć że będzie Ci go trudno sprzedać za 10 lat w świecie
> pełnym czyściutkich samochodów elektrycznych...

Facet skoncz pierdolic.

do góry

m4rkiz <m...@m...od.wujka.na.g.com> wrote:
> On 2017-07-20 14:11, Pszemol wrote:
>> Weź pod uwagę, że diesel odchodzi powoli do lamusa.
>> Kupując dziś nowe auto z silnikiem diesla musisz się
>> liczyć że będzie Ci go trudno sprzedać za 10 lat w świecie
>> pełnym czyściutkich samochodów elektrycznych...
>
> Facet skoncz pierdolic.
>
>

A co Ty taki nerwowy ? Chill...

do góry

"Pszemol" <P...@P...com> wrote in message
news:okq6e9$qc1$1@dont-email.me...
> A co do C-Max hybrydy którą jeździłem na wakacjach
> to muszę powiedzieć że technologia na ekranach dosyć
> imponująca i samochód bardzo oszczędny... Robiliśmy
> sporo wycieczek i spaliliśmy strasznie mało benzyny.
> Mimo, że to był mój pierwszy w życiu raz jazdy z hybrydem
> i musiałem się pierwsze 2-3 dni uczyć z nim obchodzić,
> postępować zgodnie ze wskazówkami "trenera hamowania"
> :-) i przyspieszać ekonomicznie nauczyć :-)
>
> Swoją drogą można sobie dodać rozrywki w czasie jazdy
> za pomocą tego trenera hamowania, który Ci pokazuje
> ile energii wróciło z hamulców do baterii akumulatorów
> w czasie hamowania i możesz się doskonalić aby z 87%
> dociągnąć do 97% a nawet czasem do 100% :-)

Zerknąłem właśnie na fakturę z wypożyczalni i widzę, że
przejeździłem 334 mil (538km) i przed oddaniem
zatankowałem auto do pełna - zmieściło się w nim 8,676
galona (32,84 litra) to mi wychodzi 6.1 l/100km przy dosyć
agresywnej jeździe automatem z A/C i ostrej jeździe pod
mocną górę i zjazd z tej góry z hamowaniem silnikiem
(+ moja nieumiejętna obsługa skrzyni biegów i hamulców).
Bardzo dobry wynik!

do góry

On 2017-07-20 17:04, Pszemol wrote:

> Swoją drogą ciekawe co hybryda robi z regeneracyjnym hamowaniem przy
> jeździe z górki, gdy bateria akumulatorów jest już w 100% naładowana?
> Regeneracyjne hamowanie przecież nie zadziała bez obciążenia ładującą się
> baterią?

Nie wiem jak tu to rozwiazali, ale w hamulcach elektrodynamicznych
w sytuacji gdy nie ma odzyskiwania energii, czesto stosuje sie po prostu
oporniki.



--

memento lorem ipsum

do góry

W dniu piątek, 21 lipca 2017 10:33:27 UTC+2 użytkownik elmer radi radisson napisał:
> On 2017-07-20 17:04, Pszemol wrote:
>
> > Swoją drogą ciekawe co hybryda robi z regeneracyjnym hamowaniem przy
> > jeździe z górki, gdy bateria akumulatorów jest już w 100% naładowana?
> > Regeneracyjne hamowanie przecież nie zadziała bez obciążenia ładującą się
> > baterią?
>
> Nie wiem jak tu to rozwiazali, ale w hamulcach elektrodynamicznych
> w sytuacji gdy nie ma odzyskiwania energii, czesto stosuje sie po prostu
> oporniki.
>
>
Prościej odłączyć prądnicę od aku, kreci sie wtedy luźno a hamujemy hamulcami.

do góry

On 2017-07-21 10:46, s...@g...com wrote:

> Prościej odłączyć prądnicę od aku, kreci sie wtedy luźno a hamujemy hamulcami.

To ze hamowania ciernego mozna zawsze uzyc to wiadomo, ale pewnie w tym
przypadku przyswieca taka mysl, zeby fizycznie ich nie zuzywac. Co jest
akurat tym lepszym rozwiazaniem ze sporo pylu zawieszonego pochodzi
wlasnie od okladzin ciernych.




--

memento lorem ipsum

do góry

Panowie i Panie


zboczylismy troche z tematu, czy ktos moze sie podzielic opinia o silnikach i jego
osprzecie 1,5 (poprawka nie 1,6) lub 2.0 tdci. Widze ze ludzie sie zachwycaja
ecoboostem 1,5 w benzynie ale mialem benzyne 1,8 w takim samochodzie bez turbo co
prawda byla wspaniala pod wzgledem bezawaryjnosci ale ... jazda w trasie nie nalezala
do ulubionych zajec. Robie rocznie 15 tys diesla biore ze wzgledu na oszczednosci,
jezdze albo 5 km albo 200-300 i trasa miasto ma sie jak 70/30, zamierzam tym autem
pojezdzic z 5-6 lat i pewnie z tych 15kkm dojde do 20 bo sytuacja zyciowa sie moze
zmienic. Nowy chce wziac bo nie chce sie jeb... z naprawianiem elektroniki w takim
samochodzie bo wiem ze zanim ktos znajdzie co sie dzieje ja juz strace nerwy.
Samochod mnie wygladem nie powala ale szukam takiego gdzie jak bedzie trzeba to
zrobie z niego ciezarowke a tych za wiele nie ma.

poprosze o pomoc

c-maxa w hybrydzie nie widze w polskiej dystrybucji to tak btw.

do góry

Użytkownik "elmer radi radisson" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:oksg7e$43u$...@p...wsisiz.edu.pl...
On 2017-07-21 10:46, s...@g...com wrote:
>> Prościej odłączyć prądnicę od aku, kreci sie wtedy luźno a hamujemy
>> hamulcami.

>To ze hamowania ciernego mozna zawsze uzyc to wiadomo, ale pewnie w
>tym
>przypadku przyswieca taka mysl, zeby fizycznie ich nie zuzywac.

Chcemy oszczedna hybryde, to trzeba odzyskiwac energie z hamowania.

>Co jest
>akurat tym lepszym rozwiazaniem ze sporo pylu zawieszonego pochodzi
>wlasnie od okladzin ciernych.

Czy tak sporo ... na osmiu klockach to nie wiem czy sie pol kg
okladziny uzbiera, a wymiana ... co 5 lat, albo i rzadziej :-)

To juz chyba opony znacznie wiecej pyla.
A ciekawe ile emituje huta przy produkcji stali na te klocki ...

J.

do góry

On 2017-07-21 15:27, J.F. wrote:


> Chcemy oszczedna hybryde, to trzeba odzyskiwac energie z hamowania.

przeczytaj prosze powyzej skad sie wziela cala dyskusja - pytanie bylo
co w przypadku gdy nie ma czego odzyskiwac bo akumulatory sa naladowane
w 100%.

> Czy tak sporo ... na osmiu klockach to nie wiem czy sie pol kg okladziny
> uzbiera, a wymiana ... co 5 lat, albo i rzadziej :-)

a teraz przemnoz to przez wszystkie samochody dziennie jezdzace po byle
duzym miescie.



--

memento lorem ipsum

do góry

Dynamiczna jazda z moca na kolach w okolicach pietnastu kilowatow. Ujmij bo masz z
czego.

do góry