Trybun <c...@j...ru> wrote:
> W dniu 2017-05-21 o 05:12, Pszemol pisze:
>> Dzis miałem okazję pierwszy raz w życiu zrobić to z 13-tką...
>>
>> Wiele razy wcześniej z 19-tką, nawet częściej z 17-tką i z 14-tką, ale z
>> 13-tką pierwszy raz dzisiaj!
>>
>> Mówię o swoim komplecie kluczy nasadowych oczywiście...
>> A o czym Wy myśleliście? :-)
>>
>> Kupiłem dziś od kolegi zaniedbanego i porzuconego na parkingu od trzech lat
>> 2004 Passata GLX (2.8 l, V6, 190 hp @ 6,000 rpm) i przy wyjmowaniu
>> akumulatora pierwszy raz użyłem mojej dziewiczej nasadki 13mm.
>>
>> Czy ten rozmiar jakiś popularny w niemieckich autach?
>>
>> Do tej pory robiłem przy swoich japońskich autach i 13mm nigdy w życiu nie
>> użyłem... tak jak 15mm, też dziewicza :-)
>>
>> ps spodziewajcie sie kilka pytań o tego paska, bo ledwie otworzyłem maskę a
>> już znajduję tam sporo dziwnych rzeczy... :-)
>
> Stare Audi sąsiada (chyba B2) do niego podchodząc potrzeba 3 kluczy 10,
> 13 i 17ka i faktycznie dominująca jest 13tka.

No kurde - jaja.
Dziś chcę zdjąć ramie wycieraczki, aby wymienić pęknięty plastik pod
przednią szybą (jak się on fachowo nazywa?) bo mi się woda leje do filtra
pyłkowego/kabiny i do wentylatora dmuchawy...
Zgadnij jakie nakrętki użyli do przymocowania ramienia wycieraczki?
Tak, zgadłeś... 13mm :-)

> Dużo nowszy Passat brata -
> tu już lepiej zaopatrzyć się w cały zestaw kluczy. BMW3 w średnim wieku
> - to samo - bez całego zestawu lepiej nie podchodzić. Tak więc trudno
> mówić o popularnym rozmiarze klucza w nowszych niemieckich autach.

Ten mój 2004 chyba do tych Twoich "nowszych" nie zaliczasz? ;-) Bo gdzie
nie popatrzę tam 13-tka :-)

do góry

W dniu 2017-05-21 o 15:08, Pszemol pisze:
> Manik <f...@l...pl> wrote:
>> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
>> news:ofr0ih$1f6$1@dont-email.me...
>>>
>>> A o czym Wy myśleliście? :-)
>>
>> Ja to współczuję ci ze masz taki mały rozmiar,
>> Pigmej jesteś ?
>
> 13 cali to mało? :-)))
>

Chyba z kręgosłupem. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry

Użytkownik "Pszemol"



Dzis miałem okazję pierwszy raz w życiu zrobić to z 13-tką...

Wiele razy wcześniej z 19-tką, nawet częściej z 17-tką i z 14-tką, ale z
13-tką pierwszy raz dzisiaj!

Mówię o swoim komplecie kluczy nasadowych oczywiście...
A o czym Wy myśleliście? :-)
---
O tym do kół ...






















... i kwadratów

do góry

Szesciokat 13 jest zalecany przez miedzynarodowy komitet miar i wag dla
znormalizowanych srub z gwintem M8.

do góry

Dnia Sun, 21 May 2017 12:56:25 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):
> J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>> 10, 13 i 14 to podstawowy rozmiar w europejskich autach.
> Acha :-)
>
>> A jesli Amerykanie przeszli na srubki metryczne, to i u nich powinien
>> byc podstawowy.
> Nie wiem gdzie ten VW jest zrobiony, może Germański?

nawet jak meksykanski, to i tak germanski.
Chodzilo mi tylko o to, ze powinienes sie wczesniej spotkac.

>>> ps spodziewajcie sie kilka pytań o tego paska, bo ledwie otworzyłem maskę a
>>> już znajduję tam sporo dziwnych rzeczy... :-)>>
>> Normalny samochod powinien byc ...
> Nie dla kogoś, kto od 1998 roku ma pod opieka tylko Toyote, Nissana, Hondę
> i Acure :-)))

Az tak bardzo sie roznic nie powinny.


J.

do góry

"Zenek Kapelinder" <4...@g...com> wrote in message
news:8cf165d4-feac-4bc8-bbcc-5254fcc8db0f@googlegrou
ps.com...
> Szesciokat 13 jest zalecany przez miedzynarodowy komitet miar i wag dla
> znormalizowanych srub z gwintem M8.

Ty tak Zenku na poważnie? :-)

do góry

"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
news:bujzachjzmnh.1aaczoactaxdg$.dlg@40tude.net...
> Dnia Sun, 21 May 2017 12:56:25 -0000 (UTC), Pszemol napisał(a):
>> J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>>> 10, 13 i 14 to podstawowy rozmiar w europejskich autach.
>> Acha :-)
>>
>>> A jesli Amerykanie przeszli na srubki metryczne, to i u nich powinien
>>> byc podstawowy.
>> Nie wiem gdzie ten VW jest zrobiony, może Germański?
>
> nawet jak meksykanski, to i tak germanski.
> Chodzilo mi tylko o to, ze powinienes sie wczesniej spotkac.

Metryczne śrubki są być może i w Chevroletach i Fordach - nie wiem.
Tak jak VW nie znam niczego czym nie jeździłem samemu i nie
miałem okazji podłubać pod maską. A jeździłem dotąd tylko Japońcami.

>>>> ps spodziewajcie sie kilka pytań o tego paska, bo ledwie otworzyłem
>>>> maskę a
>>>> już znajduję tam sporo dziwnych rzeczy... :-)>>
>>> Normalny samochod powinien byc ...
>> Nie dla kogoś, kto od 1998 roku ma pod opieka tylko Toyote, Nissana,
>> Hondę
>> i Acure :-)))
>
> Az tak bardzo sie roznic nie powinny.

Jasne, żadnych różnic :-) mam tego Passata drugi dzień i pełno różnic.

Zerknij na taki drobiazg jak umiejscowienie akumulatora :-))))

Albo sposób przykręcania kół: VW ma śruby wchodzące w dziury
ogwintowane i w zestawie są jakieś śmieszne plastikowe sztyfty
do centrowania koła :-) a Japończyki wszystkie jakie miałem mają
wystające nagwintowane trzpienie na które się nakłada koło
i zakręca na nie nakrętki - bez jakiegoś kłopotu z centrowaniem kół :-))

do góry

Dnia Sun, 21 May 2017 19:32:36 -0500, Pszemol napisał(a):
> "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
>>>> A jesli Amerykanie przeszli na srubki metryczne, to i u nich powinien
>>>> byc podstawowy.
>>> Nie wiem gdzie ten VW jest zrobiony, może Germański?
>>
>> nawet jak meksykanski, to i tak germanski.
>> Chodzilo mi tylko o to, ze powinienes sie wczesniej spotkac.
>
> Metryczne śrubki są być może i w Chevroletach i Fordach - nie wiem.
> Tak jak VW nie znam niczego czym nie jeździłem samemu i nie
> miałem okazji podłubać pod maską. A jeździłem dotąd tylko Japońcami.

A Japonczyki nie przeszli na metryczne jeszcze wczesniej ?

>>>>> ps spodziewajcie sie kilka pytań o tego paska, bo ledwie otworzyłem
>>>>> maskę a już znajduję tam sporo dziwnych rzeczy... :-)>>
>>>> Normalny samochod powinien byc ...
>>> Nie dla kogoś, kto od 1998 roku ma pod opieka tylko Toyote, Nissana,
>>> Hondę i Acure :-)))
>>
>> Az tak bardzo sie roznic nie powinny.
> Jasne, żadnych różnic :-) mam tego Passata drugi dzień i pełno różnic.
> Zerknij na taki drobiazg jak umiejscowienie akumulatora :-))))

Na to nawet nie patrze - co samochod, to inaczej.
Ale akumulator normalny ?

A gdzie w ogole jest - tylu pod kanapa ?

> Albo sposób przykręcania kół: VW ma śruby wchodzące w dziury
> ogwintowane i w zestawie są jakieś śmieszne plastikowe sztyfty
> do centrowania koła :-) a Japończyki wszystkie jakie miałem mają
> wystające nagwintowane trzpienie na które się nakłada koło
> i zakręca na nie nakrętki - bez jakiegoś kłopotu z centrowaniem kół :-))

kola na sruby sa dosc popularne w samochodach, ale sztyfty to
faktycznie pierwsze slysze.

https://www.youtube.com/watch?v=uyt9_ppLlxE
Prawie normalne ... w USA tez tak tak kradna kola ?

J.

do góry

"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
news:3q4cbqcocc2r$.maylb5kxme76.dlg@40tude.net...
> Dnia Sun, 21 May 2017 19:32:36 -0500, Pszemol napisał(a):
>> "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
>>>>> A jesli Amerykanie przeszli na srubki metryczne, to i u nich powinien
>>>>> byc podstawowy.
>>>> Nie wiem gdzie ten VW jest zrobiony, może Germański?
>>>
>>> nawet jak meksykanski, to i tak germanski.
>>> Chodzilo mi tylko o to, ze powinienes sie wczesniej spotkac.
>>
>> Metryczne śrubki są być może i w Chevroletach i Fordach - nie wiem.
>> Tak jak VW nie znam niczego czym nie jeździłem samemu i nie
>> miałem okazji podłubać pod maską. A jeździłem dotąd tylko Japońcami.
>
> A Japonczyki nie przeszli na metryczne jeszcze wczesniej ?

Jeszcze raz wspomnę, bo chyba się pobubiłeś... nie chodzi o to
że ja pierwszy raz użyłem 13-tki bo do tej pory używałem tylko
1/2 cala i 5/8 cala. Mówię że pierwszy raz użyłem 13-tki bo do
tej pory miałem w ręce tylko 10, 12, 14, 17, 19... a 13 i 15, 16 nowiutkie.

>>>>>> ps spodziewajcie sie kilka pytań o tego paska, bo ledwie otworzyłem
>>>>>> maskę a już znajduję tam sporo dziwnych rzeczy... :-)>>
>>>>> Normalny samochod powinien byc ...
>>>> Nie dla kogoś, kto od 1998 roku ma pod opieka tylko Toyote, Nissana,
>>>> Hondę i Acure :-)))
>>>
>>> Az tak bardzo sie roznic nie powinny.
>> Jasne, żadnych różnic :-) mam tego Passata drugi dzień i pełno różnic.
>> Zerknij na taki drobiazg jak umiejscowienie akumulatora :-))))
>
> Na to nawet nie patrze - co samochod, to inaczej.
> Ale akumulator normalny ?
>
> A gdzie w ogole jest - tylu pod kanapa ?

No we wszystkich Japończykach jest aku na przodzie, przy narożniku.
W Passatach jest tuż przy szybie przedniej, centralnie umiejscowiony
między silnikiem a ścianą kabiny. Aby go wydłubać spod rynienki
plastikowej pod szybą przednią musiałem się mocno nagimnastykować.

>> Albo sposób przykręcania kół: VW ma śruby wchodzące w dziury
>> ogwintowane i w zestawie są jakieś śmieszne plastikowe sztyfty
>> do centrowania koła :-) a Japończyki wszystkie jakie miałem mają
>> wystające nagwintowane trzpienie na które się nakłada koło
>> i zakręca na nie nakrętki - bez jakiegoś kłopotu z centrowaniem kół :-))
>
> kola na sruby sa dosc popularne w samochodach, ale sztyfty to
> faktycznie pierwsze slysze.
>
> https://www.youtube.com/watch?v=uyt9_ppLlxE
> Prawie normalne ... w USA tez tak tak kradna kola ?

Tak wygląda to u Hondy jak zdejmiesz koło i zdejmiesz tarczę hamuca:
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/ff/e4
/ea/ffe4eac6e8c38fe7dd33fd7abb9764d7.jpg
Tak z zamontowaną tarczą hamulcową:
https://2.bp.blogspot.com/-hhBIC4dmc30/V0htVcfOOnI/A
AAAAAAAA88/DgZZGlgJC4ENl6yQnYrXub7ck3Bvok1hwCLcB/s16
00/IMG_5526.JPG
Jak coś się stanie, to naprawa jest łatwa:
https://www.youtube.com/watch?v=Z0avY0p0PU4

A tak to wygląda w Passacie:
https://www.youtube.com/watch?v=K32brOX-wag
Gdybyś się nie mógł skupić patrząc na modelkę zamiast na koło,
to różnica tkwi tym, że jak odkręcisz wszystkie śruby to koło
nie ma na czym wisieć. Potem jak zakładasz nowe, to manewrujesz
ciężkim kołem i próbujesz wcelować dziurą w dziurę a potem
trzecią ręką musisz wcelować śrubą w dwie dziury ułożone
równo względem siebie... Jakie ryzyko wkręcenia śruby krzywo?
Duże. A jak już ukręcisz łeb śrubie to co potem? :-)

do góry

W dniu 2017-05-21 o 15:08, Pszemol pisze:
>
>> Stare Audi sąsiada (chyba B2) do niego podchodząc potrzeba 3 kluczy 10,
>> 13 i 17ka i faktycznie dominująca jest 13tka.
> No kurde - jaja.
> Dziś chcę zdjąć ramie wycieraczki, aby wymienić pęknięty plastik pod
> przednią szybą (jak się on fachowo nazywa?) bo mi się woda leje do filtra
> pyłkowego/kabiny i do wentylatora dmuchawy...
> Zgadnij jakie nakrętki użyli do przymocowania ramienia wycieraczki?
> Tak, zgadłeś... 13mm :-)

O ile się nie mylę - nazywają to "podszybiem". Jeżeli chodzi o Passata
to nie muszę zgadywać jakim kluczem odkręca się wycieraczki. Taka
ciekawostka - parę dni temu wyciągałem przewód od wspomagania przy
Matriksie. Bez 4 kluczy o różnych rozmiarach nie da się wyciągnąć tego
przewodu. I to tylko jeżeli chodzi o ich rozmiar, rodzajów kluczy kluczy
także potrzeba kilku.

>> Dużo nowszy Passat brata -
>> tu już lepiej zaopatrzyć się w cały zestaw kluczy. BMW3 w średnim wieku
>> - to samo - bez całego zestawu lepiej nie podchodzić. Tak więc trudno
>> mówić o popularnym rozmiarze klucza w nowszych niemieckich autach.
> Ten mój 2004 chyba do tych Twoich "nowszych" nie zaliczasz? ;-) Bo gdzie
> nie popatrzę tam 13-tka :-)
>

2004 to tez dziadek, ale gdy go skonfrontujemy z takim Audi sąsiada, to
już nowizna. Owo Audi powstało w końcu lat 70ych ubiegłego wieku.
Zadziwiająca sprawa - tym autem lepiej mi się jeździ niż tymi
współczesnymi. Jest dla kierowcy jak dobrze dopasowane rękawiczka do
dłoni, a nie ma nawet wspomagania kierownicy..

do góry