Czy lepiej hamować jest koło i jak najszybciej doprowadzić do jego
zablokowania (tarcie ślizgowe) czy hamować dużą siłą, ale bez zablokowania
koła? Chodzi mi tylko o skrócenie drogi, nie rozważam jakiegoś znoszenia,
utrzymania sterowaności, nie mówimy o ABS itp.
W niektórych materiałach piszą, że lepiej jest nie doprowadzać do
zablokowania koła, ale z drugiej strony niby tarcie ślizgowe jest większe
niż toczne (co by sugerował, że lepiej koło zablokować). Więc jak to jest?