poniedziałek, 15 lutego 2021 o 12:54:04 UTC-6 Desoft napisał(a):
> W dniu 2021-02-15 o 01:24, - pisze:
> > Tak, racja. Tyle ze to to ja juz wiem. Brakuej mi tego nieszczesnego info o
napieciu.
> > A napiecie jest mi potrzebne aby w relatywnie latwy sposob stwierdzic ze dany aku
juz jest do wymiany albo ze jeszzce pojezdzi ale starczy sie jakis czas z nim
pocertolic i do nastepnej jesieni sie nada.
> > Tyle i az tyle.
> To co chcesz wiedzieć jest niemierzalne.
> Policzmy:
> Lato: jakiś tam samochód potrzebujący 100A przy ropzruchu. Trzeba kręcić
> aż 5 sekund czyli 500As = 0,14Ah
> Możesz ten wynik zawyżyć 10 razy, ale i tak jest to energia którą ma
> ogniwo R6 - paluszek. Dokładnie pakiet 10 paluszków.
> Oczywiście one w zwarciu nie dadzą 100A dlatego w akumulatorze główny
> parametr to prąd rozruchu.
> Zima: pojemność spada hmmm... 100razy 45Ah /100 =0,45Ah jeszcze powinien
> zakręcić.
> Pytanie tylko jaką ten akumulator ma rezystancję wewnętrzną >>
> maksymalny prąd.
> I żeby jeszcze napięcie miało wpływ :) Naładowany akumulator ma wyższe
> napięcie od nienaładowanego (nieduża różnica - ale jest) co przekłada
> się na gęstość elektrolitu (nie napięcie, ale stopień naładowania)
> A elektrolit o małej gęstości zamarza w relatywnie wyższej temperaturze)
> A zamarznięty akumulator nie daje prądu.
>
> A najważniejsze to sprawny silnik.
> > BTW. Ten stary aku jak obmierzylem mu gestosc jeszcze w lato to wiekszosc cel
miala znosna gestosc na poziomie 1,260
> > Ale byly dwie co mialy okolice 1,210. Mierzone po nadaldowaniu i odstaniu paru
godzin.
> > I tylko fakt ze mial te 11.7V w lato po naldaowaniu i odstaniu byl dla niego
dziwny. No i do -20 jeszcze jako tako sie sprawowal.
> Za googlem: Gdy gęstość elektrolitu z powodu wyładowania baterii spada
> do 1,20 kg/l, zamarznie on przy -26°C. Elektrolit o gęstości odpowiednio
> 1,15 kg/l i 1,10 kg/l zamarza przy -15 i -9°C.
>
>
>

Dziekuje za wyjasnienia :)