W dniu 17.02.2021 o 11:36, collie pisze:

>> Będąc młodym kierowcą zauważyszy, że połowa elektrolitu się wygotowała,
>> aby zapobiec dalszemu wygotowywaniu wpadłem na genialny pomysł aby po
>> odpaleniu odłączyć akumulator.
>> Efektem było przepalenie wszystkich żarówek, które zdarzyło mi się po
>> drodze włączyć.
>
> Bajdurzysz, powtarzając znaną urban legend o odłączonym akumulatorze
> i przepalonych żarówkach.
>
>
Chyba nie. Opisywał Malucha a ZTCW to tam była prądnica a nie alternator
i sam regulator napięcia zbudowany był na 2 przekaźnikach i opornikach.

Prądnica nie miała dużej mocy ale w przypadku uszkodzenia regulatora i
odłączenia akumulatora, potrafiła podjechać nawet do 30V skutecznie
paląc żarówki, łącznie z włączonym radiem Safari :)
Żarówki nie miały dużej mocy jak obecnie H7 czy H4 więc pojawienie się
tam nagle 30V potrafiło poczynić spustoszenie przy mocy tej prądnicy
(ok90W chyba/nie pamiętam). Późniejsze wersje 126P miały alternator i
osobno regulator ale w przypadku alternatora raczej nie zachodziło tutaj
samowzbudzenie lecz jeśli wcześniej wygotowało mu wodę z akumulatora,
można uznać, że regulator dawał maxa na wzbudzenie alternatora i efekt
gotowy :)
--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy TVPiS>>>
PORTFELE POLAKÓW PĘKAJĄ W SZWACH
(coraz więcej bezwartościowych pieniędzy)