W dniu 2021-02-17 o 11:52, LordBluzg(R) pisze:

>> Bajdurzysz, powtarzając znaną urban legend o odłączonym akumulatorze
>> i przepalonych żarówkach.
>>
>>
> Chyba nie. Opisywał Malucha a ZTCW to tam była prądnica a nie alternator
> i sam regulator napięcia zbudowany był na 2 przekaźnikach i opornikach.
>

Ja miałem już takiego z:
- alternatorem,
- podwójną cewką (bez rozdzielacza zapłonu),
- rozrusznikiem z przekaźnikiem (czyli odpalanie z kluczyka, a nie
dźwignią między siedzeniami).

> można uznać, że regulator dawał maxa na wzbudzenie alternatora i efekt
> gotowy :)

Dokładnie.

Inne co mi się przypomniało.
Jakaś lampka na desce rozdzielczej była bezpośrednio połączona z jakimś
kabelkiem w komorze silnika. To chyba lampka ładowania akumulatora była
łączona z jakimś wyjściem z alternatora, czy jego regulatora.
Wykorzystywałem to do regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. Przepinałem
jeden kabelek i przy włączonym kluczyku ustawiałem odpowiednio
przerywacz patrząc przez tylna szybę na tę lampkę.
P.G.