W dniu 21.02.2023 o 21:50, ToMasz pisze:
>> można się wspomóc apką (Torque) i OBD2 do logowania historii, czy
>> stanów, gdzie nie patrzymy na miernik.

> To w zasadzie jest dobry pomysł. obd2 wysyła pomiary napięcia na tyle
> szybko, że podczas kręcenia rozrusznikiem będziesz miał mini
> "oscylogram". Zobaczysz ile Ci napięcie siada, względem tego co np
> miernik na klemach pokazuje. 11V jest jeszcze dopuszczalne, ale niżej...
> to coś trzeba wymieniać

Nie.

> Ja tak kiedyś miałem ze akumulator "umierał" co drugą zimę. jak
> zregenerowałem rozrusznik, nagle akumulator wytrzymał 5 lat, potem
> sprzedałem auto.

Nieoto chodzi. Kręcenie rozrusznikiem to WYNIK/lokalny bez pomiaru.
Podczas jazdy nie kontrolujesz 100% wskazań i nie wiesz co odpierdala
alternator. Potrafi chwilowo nie ładować ale co gorsze, potrafi ładować
za dużo. Ładowanie "za dużo" definiuje się uszkodzeniem nawet nowego
akumulatora, który sobie "klęknie" bo dostał przez 20 min x 20 jazd
megaamperażu, co umkneło obserwacji i doporowadziło do uszkodzenia.
Potem masz wynik ale poparty logiem, co definiuje PRZYCZYNĘ. Przecież to
logiczne :>
--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>