Dnia Tue, 08 May 2018 23:10:20 +0200, Marek napisał(a):

> On Tue, 8 May 2018 21:41:00 +0200, Tomasz Pyra
> <h...@s...spam.spam> wrote:
>> Ale właśnie jeśli się da, to użycie np. wiązek, podzespołów
>> elektronicznych, elementów osprzętu silnika z seryjnych modeli VW to
>> doskonały pomysł - na pewno duży koncern z ogromną produkcją jest w
>> stanie
>> zaprojektować takie elementy dużo lepiej, mając do tego całe
>> zespoły ludzi.
>
> To jest doskonały pomysł z pkt. widzenia koncernu w imię
> maksymalizowania zysku i minimaliziwania kosztów. Natomiast z pkt.
> widzenia klienta, który w wyborze marki kieruje się tym czyś
> wyjątkowym (wykonanie, użyte materiały, unikalne rozwiązania) co wg
> jego uznania ma tylko ta konkretna marka to może poznielj czuć się
> oszukany, gdy odkryje, że zapłacił faktycznie tylko za nazwę.

No niekoniecznie musi być oszukany, a wręcz przeciwnie - nadal może to być
wzięcie najlepszego co możliwe z obu światów.

Dostanie ręcznie szyty fotel pod miarę jego tyłka, najlepsze materiały
wykończenia wnętrza, styl nadwozia itp. itd.

Natomiast kupując takie auto niekoniecznie chciałbym żeby ktoś na siłę
wymyślał do niego wtryskiwacze, sterowniki, wynajdywał jakąś inną
magistralę byle to nie był "plebejski" CAN itp. itd.
I w miarę możliwości żeby były to rozwiązania dobrze opracowane, sprawdzone
w boju i ze stwierdzoną niezawodnością.
A sądzę że np. wiązka elektryczna z Passata takie założenia spełnia.

Bo przynajmniej ja zdaję sobie sprawę że gdyby ktoś dla małoseryjnej
produkcji, miał poświęcić na to tyle ludzkiej pracy ile poświęcają na to
dostawcy rozwiązań masowych, to cena takiego małoseryjnego samochodu
musiałaby być absurdalna.

Zresztą na rynku masowym też można wybierać między rozmaitymi rozwiązaniami
- lepszymi (droższymi) i gorszymi (tańszymi). I nadal można oczekiwać że
taki Bentley do swoich pojazdów wybiera te lepsze.
I niezależnie czy mówimy o wtryskiwaczu paliwa, optyce reflektora czy
wkładce zamka stacyjki.