Użytkownik "Adam Wysocki" napisał w wiadomości
>Jest motocykl. Motocykl ma obcowzbudny alternator 3-fazowy, który
>podpięty jest do regulatora, który z kolei podpięty jest do
>akumulatora.
>Regulator z tego co wiem to układ crowbar. Znalazłem taki schemat
>i wierzę (chociaż nie wiem na pewno i raczej się nie dowiem), że
>to wygląda podobnie.
>http://img197.imageshack.us/img197/4359/3fazzowfegn
ap.jpg

Tylko ze to jest regulator do alternatora samowzbudnego. I
nieregulowanego.

>I teraz tak. Motocykl ma dwie generacje - starszą i nowszą. Gen 2
>ma więcej elektroniki i pewnie większe wymagania energetyczne.
>Regulator z generacji 2 jest masywniejszy, niż z generacji 1

>Generator z gen 1 przy dużym obciążeniu instalacji nie doładowywał
>akumulatora. Włączone światła mijania, włączony wentylator chłodnicy
>(nie wiem ile to prądu, ale z 15A pewnie będzie) i napięcie
>przysiadało,

A bezpiecznik 15A ?

>mogłem kręcić silnik nawet do odcinki, a ono nie wzrastało - było
>poniżej 13V.
>Regulator z gen 2 przy takim samym obciążeniu potrafi utrzymać
>napięcie
>ładowania (ok. 14.3V) przy 2500 RPM (silnik kręci się do 11500 RPM,
>alternator daje wtedy ok. 80V - na wolnych obrotach, czyli 1100 RPM,
>daje ok. 20V).
>Pytanie - dlaczego? Co w układzie crowbar mogło powodować, że
>regulator
>z gen 1 nie umiał utrzymać napięcia, a regulator z gen 2 umiał? Na
>myśl
>przychodzą mi jedynie mocniejsze diody...

Faktycznie ciekawe. Moze jakies wieksze diody - tu jak widac regulacja
jest przed prostownikiem - tzn tam jest mierzone napiecie (na kazdej z
faz).
Ale 13V ... co malo, moze uszkodzony ten regulator ?
Jedna dioda w mostku, jeden z tyrystorow czy zenerek .. skoro masz
wymontowany, to mozna przebadac.

J.