Tomasz Wójtowicz <s...@n...com> wrote:

> To ja się dołączę z takim pytaniem - po co się takie dziwaczne układy
> stosuje? Nie lepiej zrobić to za pomocą regulacji prądu wzbudzenia?

Pewnie lepiej, ale tu jest koło magnesowe, które pełni też rolę koła dla
czujnika położenia wału, a może też rolę koła zamachowego (tego nie wiem).
Mało tu jest miejsca, bardzo jest to kompaktowe. Uzwojenia są chłodzone
olejem, więc ciepło wynikające ze zwierania ich wydziela się do oleju i
finalnie jest rozpraszane razem z ciepłem od silnika przez chłodnicę wody
(część oczywiście wydziela się w regulatorze - on ma swój radiator,
umieszczony w miejscu, w którym chłodzi go przepływ powietrza, ale nie
jest to najszczęśliwsze rozwiązanie i regulatory czasami się przegrzewają,
ja założyłem go gdzie indziej i dołożyłem wentylator).

Ale są też motocykle z regulatorem regulującym prąd wzbudzenia (np.
Suzuki GSXF, przynajmniej te starsze).

> Przecież taki regulator na zenerkach wyzwalających tyrystory generuje
> niesamowitą ilość śmieci na wyjściu.

I tu ciekawostka. Te motocykle mają sporo elektroniki i miewają problemy
(zegary wariują), gdy podepnie się tanią przetwornicę do xenonów, więc są
chyba dosyć wrażliwe na śmieci... więc tych śmieci może wcale nie ma aż
tyle. Jeździłem z radiem CB podpiętym pod instalację i miałem zakłócenia
od zapłonu, a od regulatora żadnych (zrobiłem próbę i wyłączenie zapłonu
podczas jazdy na zapiętym biegu wyłączało zakłócenia - układ ładowania
wtedy normalnie pracuje, wyłączony jest jedynie komputer).

--
SELECT finger FROM hand WHERE id = 3;
http://www.chmurka.net/