W dniu 2018-04-17 o 10:00, Yakhub pisze:


> Od diesli trzymam się z daleka, do tego mechanik ze mnie żaden, więc
> pewnych rzeczy trochę nie rozumiem - może ktoś mi wytłumaczy.

To tak jak ja do niedawna. To mój pierwszy diesel. Od tego roku
benzynowe też mają DPFy więc doganiają diesle.

> Dlaczego ten cały DPF to takie sakramencko skomplikowane ustrojstwo?

Bardzo proste - rura z filtrem ceramicznym.

> Czy jest jakieś faktyczne uzasadnienie, dla którego to nie jest po prostu
> papierowy/blaszany filterek za 5zł, który się łatwo wymienia przy każdym
> tankowaniu i stary wyrzuca do kosza?

Trochę trudno byłoby skonstruować taki filterek, który miałby wytrzymać
kilkaset stopni i ogromne ciśnienie. Od strony chemicznej też jakieś
reakcje muszą się dokonać.

> A skoro już musi to wyglądać tak, jak wygląda - dlaczego producenci
> samochodów udają, że go nie ma? Dlaczego nie ma po prostu zwyczajnej
> kontrolki, "trwa wypalanie DPF" *?

Pewnie nieświadomy użytkownik wpadłby w panikę widząc tą kontrolkę. :-)
Jak dla mnie to durnota producentów. Niektóre auta to mają. Łatwiej jest
wtedy dbać o to by wypalanie dokończyło się. A tak, w konsekwencji mnożą
się firmy wycinające zatkane filtry a właściciele tych aut naklejają "to
diesel, musi kopcić!". Autentycznie parę razy widziałem coś takiego :-)

> Dlaczego wreszcie - zainicjowanie wypalania wymaga ingerencji serwisowym
> komputerem, a nie ma po prostu guzika "wypal DPF"? Niechby ten guzik nawet
> był przełączany kluczykiem (jak wyłącznik poduszki pasażera), albo był
> schowany pod maską...

Wypalanie w trybie serwisowym jest niezbyt bezpieczne. Układ wydechowy
rozgrzewa się (w moim aucie) do 650 stopni. Emitowane jest sporo dymu.
Ponoć w Oplach trzeba glejt podpisać, że właściciel liczy się ze
spaleniem auta :-D

Ja bym optował za guzikiem "właśnie wjeżdżam na autostradę i długo będę
jechał, jeśli masz coś do wypalenia, to zrób to teraz". Wtedy nie będzie
trzeba kombinować z drogim serwisowaniem DPFa.

> *) widziałem w Internecie, że ktoś wyczaił, że podczas wypalania auto stara
> się włączyć wszystko, co się tylko da (żeby zwiększyć obciążenie) - i
> dorabiał kontrolkę czerpiącą sygnał z ogrzewania lusterek (na lusterku!),
> żeby wiedzieć, kiedy wypala

No tak, głupotę producenta trzeba obejść jakoś :-D Swoją drogą sam się
zdziwiłem gdy serwisowo wypalałem DPF. Komputer diagnostyczny kazał
wszystko powłączać w aucie. Tak zrobiłem, choć nie wiem po co.

--
Pozdrawiam,
Marek