W dniu 21-01-2022 o 11:19, J.F pisze:
> On Fri, 21 Jan 2022 11:03:37 +0100, Cavallino wrote:
>> W dniu 21-01-2022 o 10:52, J.F pisze:
>>> On Fri, 21 Jan 2022 10:48:12 +0100, j...@i...pl wrote:
>>>> On Wed, 19 Jan 2022 07:04:27 +0100, Mirek Ptak
>>>> <n...@n...pl> wrote:
>>>>
>>>>> Czuć coś przy rozruchu na zimno - potem już nie.
>>>>
>>>> O to, to. Generalnie czuć tleki azotu, a właściwie to dwutlenek azotu.
>>>> To ten specyficzny zpaszek "diesla".
>>>
>>> No ale co - nowoczesny diesel produkuje tylko na zimno?
>>> Czy zimny katalizator nie dopala?
>>>
>>> A stare diesle, bez kata to nie produkowaly ?
>>
>> Bez bezpośredniego wtrysku nie, a przynajmniej mniej.
>> To skutek zubażania mieszanki, żeby mniej dwutlenku węgla wypluwać.
>> I dwutlenku węgla jest mniej, ale tlenków azotu sporo więcej.
>
> To jest diesel.
> Nie ma mieszanki.

To spróbuj mu odciąć powietrze, albo ON, wtedy pogadamy...


>Nie ma przepustnicy powietrza - jest go zawsze duzo,

????

> chyba, ze gaz do podlogi wcisniety.
> Wiec "mieszanka" prawie zawsze uboga.

W jakim silniku?
Takim z wstępną komorą też tak samo uboga?

> Powinno byc duzo tlenkow azotu.

I jest.
Czym uboższa tym więcej.
Widać śmierdzi po przekroczeniu jakiegoś progu.

>
> A potem przyszedl EGR, chyba wlasnie w celu ograniczenia NOx,
> czego nie calkiem potrafie zrozumiec, bo spaliny z azotem i tlenkami
> zawracamy do silnika ...
>
>>> W dodatku tlenki azotu powstaja w wysokiej temperaturze ... czy nie
>>> powinno byc ich wiecej na rozgrzanym silniku?
>>
>> Oczywiście że jest.
>> I dopóki nie zastosujesz adblue, to taki diesel wali tym naookoło
>> straszliwie.
>
> Nie wiem czy tak straszliwie, bo w kolejnych Euro przykrecano limit.

Ale nie azotów.

> No chyba, ze VW :-)
>
> Cos tam katalizator mial robic,

Ale jaki katalizator konkretnie?