On Fri, 21 Jan 2022 11:26:48 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 21-01-2022 o 11:19, J.F pisze:
>> On Fri, 21 Jan 2022 11:03:37 +0100, Cavallino wrote:
>>> W dniu 21-01-2022 o 10:52, J.F pisze:
>>>> On Fri, 21 Jan 2022 10:48:12 +0100, j...@i...pl wrote:
>>>>> On Wed, 19 Jan 2022 07:04:27 +0100, Mirek Ptak
>>>>> <n...@n...pl> wrote:
>>>>>> Czuć coś przy rozruchu na zimno - potem już nie.
>>>>>
>>>>> O to, to. Generalnie czuć tleki azotu, a właściwie to dwutlenek azotu.
>>>>> To ten specyficzny zpaszek "diesla".
>>>>
>>>> No ale co - nowoczesny diesel produkuje tylko na zimno?
>>>> Czy zimny katalizator nie dopala?
>>>>
>>>> A stare diesle, bez kata to nie produkowaly ?
>>>
>>> Bez bezpośredniego wtrysku nie, a przynajmniej mniej.
>>> To skutek zubażania mieszanki, żeby mniej dwutlenku węgla wypluwać.
>>> I dwutlenku węgla jest mniej, ale tlenków azotu sporo więcej.
>>
>> To jest diesel.
>> Nie ma mieszanki.
>
> To spróbuj mu odciąć powietrze, albo ON, wtedy pogadamy...

W benzyniaku paliwo sie mieszalo z powietrzem w gazniku, i silnik
zasysal mieszanke.
W dieslu zasysa powietrze, spreza powietrze, a paliwo sie dodaje wtedy
gdzy juz trzeba/mozna.

A potem wymyslili GDI/FSI :-(

>>Nie ma przepustnicy powietrza - jest go zawsze duzo,
> ????

Diesel ssie powietrza na maxa - ile mu sie uda.
Ilosc jest co prawda zmienna, bo to i obroty silnika, opory ssania,
cisnienie turbosprezarki - tym niemniej powietrza jest duzo,
a regulujesz ilosc paliwa.

W bezyniaku to oznacza ubogą mieszanke i duzo NOx ... w dieslu jak
widac tez.

>> chyba, ze gaz do podlogi wcisniety.
>> Wiec "mieszanka" prawie zawsze uboga.
>
> W jakim silniku?
> Takim z wstępną komorą też tak samo uboga?

W komorze moze i bogata, ale potem sie miesza z reszta powietrza w
cylindrze.
A komór wstepnych juz chyba nie ma, przynajmniej w osobowych.

>> Powinno byc duzo tlenkow azotu.
> I jest.
> Czym uboższa tym więcej.

A uboga jest prawie zawsze, z wyjatkiem chwil, gdy wciskasz gaz do
oporu.

> Widać śmierdzi po przekroczeniu jakiegoś progu.

>> A potem przyszedl EGR, chyba wlasnie w celu ograniczenia NOx,
>> czego nie calkiem potrafie zrozumiec, bo spaliny z azotem i tlenkami
>> zawracamy do silnika ...
>>
>>>> W dodatku tlenki azotu powstaja w wysokiej temperaturze ... czy nie
>>>> powinno byc ich wiecej na rozgrzanym silniku?
>>>
>>> Oczywiście że jest.
>>> I dopóki nie zastosujesz adblue, to taki diesel wali tym naookoło
>>> straszliwie.
>>
>> Nie wiem czy tak straszliwie, bo w kolejnych Euro przykrecano limit.
>
> Ale nie azotów.

NOx wlasnie.
https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_stan
dards

a skad niby afera VW ?

>> No chyba, ze VW :-)
>> Cos tam katalizator mial robic,
>
> Ale jaki katalizator konkretnie?

Taki do diesla.

https://katalizatorychrzanow.pl/katalizator-w-dieslu
/

wiem, to nie konkret.

W kazdym badz razie pojawily sie dieslach juz dawno temu.


J.