Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>>W niektórych materiałach piszą, że lepiej jest nie doprowadzać do
>>zablokowania koła, ale z drugiej strony niby tarcie ślizgowe jest większe
>>niż toczne (co by sugerował, że lepiej koło zablokować). Więc jak to jest?
>
> Uwaga - toczne to trzeci przypadek.
>
> Przy hamowaniu mamy tarcie slizgowe, albo statyczne.

Czyli obracające się koło hamowane to nie to samo co obracające się koło
luzem toczone, pod względem tarcia? A więc obracające się koło hamowane to
też jest tarcie ślizgowe o powierzchnię drogi, tyle że statyczne?