W dniu 2014-03-02 17:40, BartekK pisze:
> W dniu 2014-03-02 17:06, Jacek pisze:
>> Dnia Sun, 2 Mar 2014 16:38:27 +0100, Bugatti napisał(a):
>>
>>> Czy ktoś z Was ma z tym "doświadczenie" ;) ?
>>
>> Ja mam :) Kiedy mnie uczyli w woju jak jeździć T34, zwracali uwagę że jak
>> silnik się przegrzewa to należy zmienić bieg na niższy. Powód jest dosyć
>> oczywisty :)
> Nie dla wszystkich. T34 miał słabo-wydajną (na niskich obrotach) pompę
> wody, pędzoną z wału silnika. Bieg na niższy = wyższe obroty = wyższa
> wydajność pompy = wyższy przepływ chłodziwa przez silnik i przez
> chłodnice = lepsze chłodzenie.

Doświadczenia z T-34 niekoniecznie są sensownym odniesieniem do
zachowań jednostek eco oraz w ogóle do systemu chłodzenia w obecnych
silnikach samochodów osobowych.

> Nie wszędzie to się sprawdzi, w niektórych pojazdach pompa ma wydajność
> "bardziej wypośrodkowaną"...

Nie wiem co to jest wydajność "bardziej wypośrodkowana", ale przy
dziwnie uszkodzonym termostacie, w czasie jazdy w górach (silnik
4E-FE), temperatura silnika w czasie jazdy w temperaturach pod 40C
przy podjeździe pod górę na wysokich obrotach na 2/3 biegu spadała
z nominalnej i to dość istotnie.