"Shrek" <...@w...pl> wrote in message
news:5cdb9584$0$17350$65785112@news.neostrada.pl...
> W dniu 15.05.2019 o 01:49, Pszemol pisze:
>
>>>>> Argument smrodzę, więc w interesie wszystkich jest żebym
>>>>> miał z tego powodu pierwszeństwo jest z dupy wzięty.
>>>>
>>>> Argument jest bardzo dobry, Ty go tylko nie obejmujesz.
>>>
>>> A więc ustalmy pierwszeństwo po normie euro i masie.
>>> Rzeczywiście genialne.
>>
>> To co teraz napisałeś to tylko ilustracja Twojego braku zrozumienia.
>> Mowa jest o ustąpieniu pierwszeństwa samochodowi przez pieszego.
>
> To o co mieszasz w to pociąg? Pociąg jest dobrą analogią, a tir już nie?

Mylą Ci się rozmówcy w tym zacietrzewieniu - ja nic o pociągu nie pisałem.
Aczkolwiek jest to właśnie dobry przykład na ten sam koncept. Koncept
którego nie rozumiesz: skrzyżowanie drogi dla pojazdów kołowych
z linią kolejową, a również w mieście z tramwajową, ZAWSZE jest
ustawione tak, że to pojazd szynowy ma pierwszeństwo - zapory są dla
aut, które będą czekać grzecznie aż pociąg przejedzie... Dlaczego?
Ano dlatego że właśnie rozpędzenie pociągu od stanu spoczynku
to ogromny wydatek energetyczny i społeczeństwa ustalając przepisy
drogowe wzięły to pod uwagę dając pociągom pierwszeństwo.
Wyobraź sobie teraz wiejską drogę, do przejazdu kolejowego dochodzi
pieszy, i Ty chcesz aby prawo działało tak aby pociąg miał się zatrzymać
i puścić pieszego i potem ruszyć z miejsca? No widzisz - to ekstremalny
przykład który - mam nadzieję - uruchomi Twoje myślenie... ale może nie?

>> Pieszemu zdecydowanie łatwiej jest się zatrzymać na 5 sekund
>
> Prawdę mówiąc wciśnięcie hamulca nie powoduje u mnie wysiłku
> fizycznego, więc....

Bo nie o wysiłek fizyczny kierowcy tu chodzi.

>> i przepuścić pojazd jadący stałą prędkością PO JEZDNI paląc przy tym
>> minimalną (dla siebie) ilość paliwa ***BEZ WZGLĘDU*** na Euro.
>
> Pojazd może i tak. Problem w tym, że w mieście rzadko kończy się na jednym
> pojeżdzi, pojazdy jadą z dwóch stron itd. Żeby zilustrować problem -
> często jak chcesz wyjechać z parkingu w lewo, to w godzinach szczytu
> stałbyś ad mortem defecatum, albo aż ktoś cię przepuści. Pieszy jest mniej
> zrywny, więc miałby jeszcze trudniej. Więc problem raczej nie dotyczy tego
> jak cieżko się pieszemu zatrzymać, a jak ciężko znaleźć się po drugiej
> stronie.

I w ruchliwych miejscach ułatwia się życie pieszym tak jak to zilustrowałeś
obrazkiem z google street view obok. A w innych sytuacjach pieszemu
jest *taniej* się zastrzymać i ruszyć z miejsca - mniej energii na to
konsumuje
niż samochód. Nie upieraj się już bo nie masz racji. Mniej pisz a więcej
myśl
i więcej czytaj - mniej gadaj a więcej słuchaj - może zrozumiesz swój błąd.