W dniu 15.05.2019 o 19:14, Pszemol pisze:

> Więc jeszcze raz powtórzę, bo udajesz że nie zauważyłeś: w sytuacjach
> gdzie ruchliwość jest duża i pieszy miałby kłopoty z pokonaniem bezpiecznie
> jezdni albo buduje się pomosty lub tunele dla pieszych aby sobie po
> schodkach nad drogą lub pod drogą przeszli bezkolizyjnie albo się robi
> światła i zatrzymuje ruch periodycznie, nie dla jednego człowieka tylko
> dla całej grupy ludzi jaka się zbierze czekając na zielone...

Robi się, albo się nie robi. W Polsce często tradycja jest tak, że
światła stwaia się po trzech trupach, albo jednym ale spektakularnym:(

>> Ponadto promowanie przez pierwszeństw uczestników o niskiej
>> efektywności energetycznej jest jakby bez sensu, bo powoduje, że
>> zamiast ograniczać niewątpliwie nieefektywny (i energentycznie i w
>> osobach na godzinę) sposób transportu w miescie to ją promujesz i
>> zachęcasz następnych.
>
> Nie o promowanie niczego tu chodzi tylko o rozpoznanie istniejącego
> już faktu że zatrzymanie pojazdu spalinowego dla jednego człowieka
> nie jest warte zużytej energii i wygenerowanego smogu... ale trudny jesteś.

Czy tego chcesz czy nie - przyznanie pierwszeństwa jest zawsze czyimś
kosztem. Czyli promujesz samochody, Od tego się obecnie w Europie
odchodzi. Ze względu na to, że jakbuyuś nie kombinował to i tak zatrzyma
się on za chwilę w korku.

>> No więc nie piszmy o tym jak to trudno się zatrzymać - co najwyżej
>> kosztuje to energię.
>
> Ludzie robią pewne skróty myślowe i liczą na inteligencję czytelnika :-))

No to napiszmy wprost, że chodzi o wygodę i kasę kierowców. Po co
dorabiać teorię?

>> Jeszcze raz - argument o promowaniu nieefektywnego środka transportu
>> ze względu na jego nieefektywność jest bez sensu. Jeśli już tak się
>> martwisz o środowisko to po prostu wywalaj samochody na rzecz
>> transportu miejskiego, A jak nie to przynajmniej nie bądź hipokrytą i
>> nie wmawiaj mi, że domagasz się pierwszeństwa dla dobra pieszych;)
>
> Nie jest bez sensu bo nie jest praktyczne "wywalanie" samochodów.

Ale ograniczenie już tak. Faworyzowanie samochodów w mieście jest
działaniem odwrotnym. I wcale nie pomaga na powietrze, bo po pierwsze w
Polsce smog od samochodów jest pomijalny, po drugie to głównie syf z
jezdni, więc im wolniej tym lepiej, po ostatnie - LA - miasto chyba
przez dekady najbardziej prosamochodowe ze smogiem od tych samochodów.

Shrek


> Nie wmawiam że dla dobra pieszych - mówię że dla dobra MIESZKAŃCÓW.
> Czepiasz się słówek a sam nieuważnie czytasz.