Dnia Fri, 1 Feb 2019 03:29:57 -0800 (PST), Tomalo napisał(a):
>>> Oczywiscie w traktorach potworach z silnikami 150 koni sa
>>> alternatory ale w malych caly czas pradnice. To sa te same pradnice
>>> co w warszawiance. Po co zmieniac jak sie sprawdzily.
>>
>> A po co zmieniac w samochodach ? Widac alternatory lepsze ..
>
> Nikt już nie stosuje prądnic prądu stałego! Jedyna możliwość, to jako część
zamienna do istniejącego urządzenia np. Ursusa C-330. Prądnica prądu stałego ma
szereg bardzo poważnych wad w stosunku do prądnicy trójfazowej prądu przemiennego -
tzw. alternatora.
> 1. Jest cięższa i wymaga większej ilości materiałów dla tej samej mocy.

Nie jestem taki pewny.
Nikt nie robi, wiec trudno porownac :-)

> 2. Musi być stosowany skomplikowany układ regulacji napięcia, bo
> prądnica wymaga dodatkowo wyłącznika prądu zwrotnego (aby
> akumulator się nie rozładował po wyłączeniu silnika),

Owszem, w alternatorach zgrabnie to wychodzi, ale czy az takie
skomplikowane ... jeden przekaznik, albo nawet nie ...

> oraz regulatora prądu.

Nie jestem przekonany, bo jaki prad chcesz regulowac ?

> Załatwia to jedno urządzenie elektromechaniczne
> zwane "reglerem". Alternator tych rzeczy nie wymaga, regulacja
> prądu jest automatyczna a prąd zwrotny blokują diody mostka a
> wystarczy tylko półprzewodnikowy regulator napięcia - lub
> elektromechaniczny.

No jak nie wymaga, skoro regler (czyli po szkopsku regulator) nadal
jest ?

> 3. Praktyczny brak ładowania na obrotach biegu jałowego, gdzie alternator ładuje
przy tych obrotach znakomicie.

Kwestia tylko doboru.

> 4. Większa zawodność - komutator.

Zdecydowanie.
Zuzywajace sie szczotki, zuzywajacy sie komutator ... w alternatorze
tez sie zuzywaja, ale znacznie wolniej.

> 5. Bardziej skomplikowana konstrukcja

Bardzo podobna akurat.
Nie liczac komutatora.

> 6. itd, itp.

No i efekt widac - pradnic juz nikt nie uzywa.
Tylko trzeba bylo opanowac produkcje diod duzej mocy ...

J.