Dnia Mon, 16 Sep 2013 12:47:48 +0200, Marek Dyjor napisał(a):
> Liwiusz wrote:
>>> 50 km/h 18m
>>> 70 km/h 34m
>>> 130km/h 120m
>>> 180km/h 227m

> No i masz w sumie rację... realnie ta tabelka mówi nam z jaką prędkością
> powinniśmy jechać dla danej widoczności na drodze w idealnych warunkach, gdy
> pogoda sie psuje prędkość należy znacznie zmniejszyć.

Ta tabelka zaklada opoznienie 0.55g, i to jest dalekie od idealu.

> Zawsze trzeba mieć z tyłu czaszki pytanie "a co jak coś wyskoczy na jezdnie"
> W sumie to rozsądni kierowcy tak włąsnei jadą, dlatego jak jadą przez wieś
> prostą droga z idealną widocznością to jadą nie 50 tylko koło 100 ale jak

A na tej wsi co chwila ktos chce na droge wyjechac :-)

> zbliżają sie do zakrętu albo wzniesienia to noga na hamulec bo czort wie co
> będzie za zakrętem czy za górką.

to malo mamy tych rozsadnych kierowcow, a 3/4 tych co widzisz to sie
po prostu zakretu boi :-)

> Podobnie jak jedziesz autostradą to dajesz nawet i 150 czy 180 i w sumie nic
> sie nie stanie

Oj uwazaj. przy 180 czy 200 juz trzeba sie daleko przed siebe patrzec
...

> ale jak zaczenie padać deszcz albo pojawi się mgła to nogę
> trzeba ściągnąć z gazu... bo może sie okazać że jak już zauważymy przeszkodę
> to i tak nie zdążymy wyhamować.

A Niemcy nie zwalniaja. I co ciekawe, wypadkow wtedy jakos nie maja.

> IMHO ten aspekt technologii i fizyki
> prowadzenia pojazdu powinien być jednym z najważniejszych elementów
> szkolenia kierowców. FIZYKA....

W zasadzie tak. Ale u nas nie wolno wiecej niz 140, a wtedy droga
hamowania nie jest jakas tragicznie dluga.

Raczej bym widzial obowiazkowe szkolenie na mokrej plycie poslizgowej.
Nie po to zeby nauczyc panowania, tylko zeby wbic w glowe ze i 70 moze
byc za szybko.

J.