W dniu 2020-08-01 o 13:44, Myjk pisze:
> Sat, 1 Aug 2020 11:20:52 +0200, cef
>
>> Nie przestawiają się,
>
> Oczywiście że się przestawiają, tylko kompletnie ślepy może tego nie
> dostrzegać.

Widzimy co innego i to jest piękne.

>> tylko dają jakieś małe okienko, żeby ten
>> wykreowany przez lobbystów popyt jakoś skonsumować.
>
> Lobbystami to są od lat koncerny naftowe i powiązane z nimi silnie koncerny
> samochodowe majace z tego tantiemy.No ale wyjaśnij mi w takim razie jak
> Niemcy, mając taką gospodarkę motoryzacyjną (spalinową) mogą sobie strzelać
> w stopę i nakazywać, idealnie prosperujacy przemysł samochodowy, zmieniać o
> 180 stopni? Ja wiem że logika to skomplikowana jest, ale bez przesady. Weź
> otwórz oczy.

Mam otwarte i nie widzę takiej zmiany.
Znam niemiecki przemysł i widzę, że robią dokładnie
tylko takie minimum, żeby nie dostać propagandowej
łatki w świecie technicznym,
że nie ogarniają tematu.
Ale liczyć potrafią i wiedzą, że to droga do nikąd.

>> Niech rządy dają dotacje, to my trochę naprodukujemy tego,
>> ale opłacalne to specjalnie nie jest i dlatego na razie
>> nie ma sensu się angażaować ale jak coś można opchnąć
>> to warto przytulić pieniążki.
>
> Oczywiście, bo jak dotowane były spaliniaki (i nadal są, np. hybrydy) to
> jest super, ale jak się dotuje jeszcze czystsze i energooszczędne elektryki
> to jest źle.

Jak policzysz ile tego czystego prądu potrzeba z OZE a ile będzie brudnego,
to sam się ze śmiechu złożysz na pół.

>> Już niedługo będą sie tu toczyły dyskusje czy nazwać głupotą
>> zaśmiecanie środowiska bateriami tylko po to, żeby wypełnić chwilowe,
>> wykreowane przez lobbystów zapotrzebowanie na zasięg elektryczny.
>
> Tylko jeśli udowodnisz że produkcja prądu (rewolucja OZE już dawno w toku
> jakbyś nie zauważył, na przykładzie wspomnianych Niemców którzy czasem już
> oddają innym prąd z OZE bo nie mają co z nim robić), baterii i ich
> utylizacja to gorszy syf niż wyprodukowanie tego wszystkiego czego w EV nie
> ma, tj. skrzyni biegów, silnika spalinowego (z wszelkimi komponentami),
> całą otoczką która towarzyszy tej produkcji (transport), rafinacją olejów
> (i transportem) żeby te silniki i skrzynie biegów mogły w ogóle pracować, z
> uwzględnieniem szkody dla środowiska z powodu lania się olejów na drogi z
> zaniedbanych pojazdów (popatrz sobie na jezdnię przed dowolnymi światłami
> czy sklepem i zobacz ile tego syfu leci na drogi), oraz utylizacji tych
> olejów (i tu przypominam, wymiana przeciętnie 4L oleju co 15tkm, a niektóre
> oszołomy nawet co 10 albo nawet co 5kkm olej wymieniają żeby silniczek
> przypadkiem nie skiełznął przedwcześnie) dalej emisji jałowej (praca
> silnika na postoju np. na światłach, brak odzyskiwania energii z hamowania)
> ze spalania palwa (i jego rafinacji wraz transportem) to pogadamy. Ale wiem
> że nie udowodnisz swojej tezy.

W zamian za te niedogodności otrzymujesz środek transportu
w miarę szybki, o sporym zasięgu, szybko odnawiający swoje właściwości
i za to klienci płacą.
Napisz jak bardzo śmiecą akumulatory.

> Póki co oczywiste jest, że baterie mają żywotność znacznie większą niż ma
> wytrzymałości względnej przeciętny samochód. Tak, mówię tu o wtórnym
> wykorzystaniu baterii np. w powerbankach, które trzeba będzie tak czy siak
> zacząć budować -- a czy z nowych czy z używanych baterii... no chyba
> oczywiste że lepiej jednak z używanych które już nie zaspokajają potrzeb
> drogowych bo niektórzy muszą koniecznie na parę wypadów w roku mieć 500km
> zasięgu między ładowaniem.

Technologia przyszłosci?
Nie sądzę.
Raczej coś innego - prędzej "atom z dyskietki".