Użytkownik "Budzik" <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w
wiadomości grup dyskusyjnych:

>>>>> - gosc wyjezdza mi z podporządkowanej i mam możliwośc wyhamowania
>>>>
>>>> Teoretyczną czy praktyczną?
>>>> Jak działa praktyczna było widać na filmie w omawianym przypadku.
>>>> Prawie się udało, ale jednak nie do końca.
>>>>
>>> Jak zrobisz hamowanie ale ci sie nie uda - wina wyjezdzającego,
>>> chyba, ze jakis monitoring pokaze, ze mogłes hamowac 100 metrów
>>> wczesniej
>>
>> Tyle że to "mogłeś" to już teoria.
>> A ja mówię o praktyce.
>> W której różne czynniki mogą ci opóźnić hamowanie.
>>
> Moga, nie mogą, musza, nie muszą - to ze jakies czynniki moga opóźnić
> hamowanie nie zmienia faktu, ze dobrze byłoby wiedziec jakie to były
> czynniki w tym wypadku, prawda?

A skąd chcesz się tego dowiedzieć?
Obstawiam, że w 90% przypadków nikt nie jest w stanie wyliczyć wszystkich
czynników, które mogą wpłynąć na opóźnienia hamowania.
A bez tej wiedzy teoria jest niewarta funta kłaków.
A Twoją teoretyczną możliwość wyhamowania możesz sobie w buty wsadzić.

>> A już szczególnie powinien uważać ktoś, kto ma ochotę wymusić
>> pierwszeństwo.
>>
> Myslisz ze rowerzysci mieli ochote? popełnili błąd.

Nie, po prostu mają w głębokim poważaniu WSZYSTKIE przepisy, gdyż nie są
karani za ich nieprzestrzeganie.
A jak ktoś próbuje to jest święte oburzenie i zdziwienie.
To nie jest błąd, tylko celowe i świadome działanie.

>> Ale jak już pisałem, milion czynników mogło to spowodować.
>> Od rozglądania się za fotoradarami poczynając.
>>
> A pomimo to nie chcesz ich znac?

Tym się różni teoria od praktyki, że praktyczne doświadczenie życiowe mówi
mi, że ich nie poznamy, więc szkoda na nie klawiatury.
Dyskutujmy o tym co wiemy, czyli o wjeździe na pasy na czerwonym świetle.
To jest jedyne pewne i drastyczne złamanie przepisów i wykroczenie (o ile
skończyło się bez obrażeń).