Dnia Sat, 17 Oct 2020 17:14:23 +0200, Myjk napisał(a):

> Ale na sprawność składa się nie tylko sama elektroliza. Trzeba mieć wysoko
> oczyszczoną wodę, trzeba wodór zmagazynować, trzeba go przetransportować do
> stacji, a w końcu przetworzyć na energię. Ostatecznie sprawność auta
> napędzanego wodorem to jest żal na kółkach,
I tak przebija te marne 20% spaliniaków. No i mówisz tak jakkbyś nie
dostrzegał że ropę trzeba wydobyć, przetransportować, przerafinować i
też rozwieźć a tego do sprawności spalinowych jakoś nie wliczasz :) A
ropa najczęściej daleko a woda blisko.
>szczególnie jak to zestawić z
> ceną samochodów z ogniwem paliwowym na wodór.
A to jest inna bajka. Do kłopotów też bym dołączył zagrożenie wybuchem
czy pożarem, bo technologie dystrybucji i przechowywana wodoru są mocno
niedoskonałe i na dodatek kosztowne.
>Dlatego jeszcze długo FCEV
> nie zagości pod strzechami, i wodór przez lata będzie napędzać transport
> gabarytowy (tiroloty i autobusy, może kolej i statki) -- czyli wszędzie tam
> gdzie dystrybucja rozproszona nie będzie konieczna.
Dlatego przejściowo będziemy używać elektryków bo infrastruktura w
sporej części już jest a operowanie nią prostsze niż wodorową.


--
Jacek
-I hate haters-