Thu, 21 Nov 2024 22:02:02 +0100, J.F

>> I komu to pokazywałeś, bo ja mam całkiem dobrą pamięć,
>> a takich sytuacji sobie nie przypominam.
> Bo tego akurat nie pokazywałem.
> Ale temat wyszedł, do zajrzałem co tam mam za fotki.

Czyli tak jak myślałem, dokumentowałeś na fali dyskusji
żeby potwierdzić pokazując w dyskusji, ale nikomu nie
pokazywałeś bo pewnie wyniki przeczyły temu co pisałeś.
he he heeeee

>> Tak samo jak pokazywałeś rzekomo swój silnik wykręcony na
>> postoju do 3000 obrotów, ztymżenie, bo pokazywałeś tylko
>> na jałowym z otwartymi i zamkniętymi drzwiami jako dowód
>> że w kabina jest dobrze wyciszona.
>
> O widzisz, to jednak pokazywałem.

Pokazywałeś, ale nie to co twierdzisz.

> Istotnie - silnik, mam głośny na zewnątz,
> ale kabina dobrze izoluje :-)

Przy biegu jałowym. W takim razie wykręć do 3000
i wtedy pokaż jak "izoluje".

> Z jazdy tez pokazywałem.

Po pierwsze nie pokazywałeś, po drugie nie masz pokazywać z jazdy tylko z
postoju w kabinie silnika wykręconego do 3000 obrotów w odniesieniu do
silnika wyłączonego (czyli tak jak jest w elektryku).

>>>> Co nie zmienia faktu że spalanie rośnie,
>>>> i to drastycznie, a ten co twierdzi że nie
>>>> rośnie wraz z prędkością jest DEBILEM.
>>>
>>> Rośnie, powinno, ale jak widać - w niektórych
>>> samochodach wcale nie tak drastycznie :-)
>>
>> Jasne, bo wybrane silniki (i to przypadkiem akurat ten
>> który ty masz) to mają inną, jakąś kosmiczną technologię.
>> Zlituj się, bo zaraz ci akram napisze żebyś przestał
>> się "nieźle wygłupiać".
> Bo ja wiem ... w zasadzie w większości silników które miałem,
> było nie tak badrzo drastycznie.

Dlatego że jesteś uporczywym konfabulantem.

Fizyka i dostępna technologia silników spalinowych przeczy bredniom które
tutaj wypisujesz. Zarówno w kwestii zużycia paliwa w odniesieniu do
prędkości jak i poziomu hałasu. Z badaniami na temat tego że elektryki są
cichsze dla otoczenia też upracie dyskutowałeś, bo ci do wkutej do łba tezy
nie pasowało.

>>> No dobra - tak naprawdę, to predkości maksymalne mogły być podobne,
>>> a w tych wolniejszych, to po prostu na więcej wyprzedzających sie
>>> tirów i lublinow trafiłem.
>>
>>>> Niech przywołam ulubione źródełko spalinowych głąbów:
>>>> https://www.autocentrum.pl/publikacje/pozostale/szyb
ciej-znaczy-drozej/
>>>
>>> No ale zobacz - opory powietrza rosną z kwadratem prędkosci.
>>> To 120 i 100km/h powinno dać wzrost spalania o 44%.
>>> A dało o 17%.
>>
>> Bo opory powietrza to nie wszystko.
>>
>>> 140/100, to powinno być 96% więcej. A wyszło 54%.
>>> Coś tu nie tak z tą teorią :-)
>>
>> Z jaką teorią, skoro jest test praktyczny? Test który
>> przeczy teorii, ale jednocześnie przeczy też twoim bzdurkom.
> Test jest praktyczny, a opisana teoria teoretyczna :-)
> Ja tego nie zmierzę, bo chwilowe spalanie tak u mnie
> skacze, że nic z tego nie wynika.

Biednemu zawsze wiatr (dosłownie) w oczy. Ty jesteś w stanie cokolwiek,
co tutaj piszesz, w ogóle potwierdzić wizualnie? Bo albo nie rozumiesz
zadania jakie masz wykonać, a to nie masz jak aparatu przymocować,
a to pierdylion innych powodów zawsze sobie znajdziesz.

>>> Jak dawno temu było w katalogach spalanie przy 90 i 120km/h, to też
>>> nie było aż takich różnic.
>>
>> Tyle lat żyjesz i nadal wierzysz w broszurki?
>
> No, akurat takie, to łatwo było sprawdzic.

Podobno się nie da, bo ci chwilowe skacze że nic nie sprawdzisz biedaku.

> I przy drastycznych róznicach reklamacja ...

Buehehe.

--
Pozdor
Myjk