On 2010-02-16, masti <g...@t...hell> wrote:

>> bezpośrednio koła. Odpada też problem ogrzewania czy klimy którą może
>> napędzać. Mi się ta koncepcja podoba: napęd elektryczny, acu na 100km i
>> mały spalinowiec na dłuższe trasy czy zimę i upały.
>
> no właśnie. jest -20 i co z ogrzewaniem? bo klimę to się prądem napędzi

A co za różnica czy klimę czy nagrzewnicę?

Krzysiek Kiełczewski

do góry

masti pisze:
> Dnia pięknego Tue, 16 Feb 2010 17:32:32 +0000, osobnik zwany Sergiusz
> Rozanski wystukał:
>
>> bezpośrednio koła. Odpada też problem ogrzewania czy klimy którą może
>> napędzać. Mi się ta koncepcja podoba: napęd elektryczny, acu na 100km i
>> mały spalinowiec na dłuższe trasy czy zimę i upały.
>
> no właśnie. jest -20 i co z ogrzewaniem? bo klimę to się prądem napędzi

Klimę można też wykorzystać w drugą stronę - powinno to być nawet
sprawniejsze niż ogrzewanie elektryczne.

do góry

Dnia pięknego Tue, 16 Feb 2010 21:25:47 +0100, osobnik zwany Krzysiek
Kielczewski wystukał:

> On 2010-02-16, masti <g...@t...hell> wrote:
>
>>> bezpośrednio koła. Odpada też problem ogrzewania czy klimy którą może
>>> napędzać. Mi się ta koncepcja podoba: napęd elektryczny, acu na 100km
>>> i mały spalinowiec na dłuższe trasy czy zimę i upały.
>>
>> no właśnie. jest -20 i co z ogrzewaniem? bo klimę to się prądem napędzi
>
> A co za różnica czy klimę czy nagrzewnicę?
>
przykład samochodu gdzie klima, a nie nagrzewnica, jest źródłem ciepła?
bo, że się da to wiadomo




--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

Dnia Tue, 16 Feb 2010 19:25:32 +0000 (UTC), masti napisał(a):

> jest -20 i co z ogrzewaniem?

No jak co, grzałka jakaś. W końcu samochody spalinowe są też ogrzewane
niejako grzałką (a dokładniej stratami silnika).

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

do góry

On 2010-02-16, masti <g...@t...hell> wrote:

>>>> bezpośrednio koła. Odpada też problem ogrzewania czy klimy którą może
>>>> napędzać. Mi się ta koncepcja podoba: napęd elektryczny, acu na 100km
>>>> i mały spalinowiec na dłuższe trasy czy zimę i upały.
>>>
>>> no właśnie. jest -20 i co z ogrzewaniem? bo klimę to się prądem napędzi
>>
>> A co za różnica czy klimę czy nagrzewnicę?
>>
> przykład samochodu gdzie klima, a nie nagrzewnica, jest źródłem ciepła?
> bo, że się da to wiadomo

Widziałeś kiedyś grzejnik elektryczny albo suszarkę do włosów?

Krzysiek Kiełczewski

do góry

Dnia pięknego Tue, 16 Feb 2010 22:12:42 +0100, osobnik zwany Krzysiek
Kielczewski wystukał:

> On 2010-02-16, masti <g...@t...hell> wrote:
>
>>>>> bezpośrednio koła. Odpada też problem ogrzewania czy klimy którą
>>>>> może napędzać. Mi się ta koncepcja podoba: napęd elektryczny, acu na
>>>>> 100km i mały spalinowiec na dłuższe trasy czy zimę i upały.
>>>>
>>>> no właśnie. jest -20 i co z ogrzewaniem? bo klimę to się prądem
>>>> napędzi
>>>
>>> A co za różnica czy klimę czy nagrzewnicę?
>>>
>> przykład samochodu gdzie klima, a nie nagrzewnica, jest źródłem ciepła?
>> bo, że się da to wiadomo
>
> Widziałeś kiedyś grzejnik elektryczny albo suszarkę do włosów?
>
a wiesz jaka jest ich wydajność? I ile czasu pożyją przy tym akumulatory?




--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

Dnia pięknego Tue, 16 Feb 2010 22:08:29 +0100, osobnik zwany MadMan
wystukał:

> Dnia Tue, 16 Feb 2010 19:25:32 +0000 (UTC), masti napisał(a):
>
>> jest -20 i co z ogrzewaniem?
>
> No jak co, grzałka jakaś. W końcu samochody spalinowe są też ogrzewane
> niejako grzałką (a dokładniej stratami silnika).

a jaki jest wpływ tej grzałki na wydajność akumulatorów?



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

Użytkownik "masti" <g...@t...hell> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:4...@f...p
l.eu.org...
> Dnia pięknego Tue, 16 Feb 2010 22:08:29 +0100, osobnik zwany MadMan
> wystukał:
>
>> Dnia Tue, 16 Feb 2010 19:25:32 +0000 (UTC), masti napisał(a):
>>
>>> jest -20 i co z ogrzewaniem?
>>
>> No jak co, grzałka jakaś. W końcu samochody spalinowe są też ogrzewane
>> niejako grzałką (a dokładniej stratami silnika).
>
> a jaki jest wpływ tej grzałki na wydajność akumulatorów?

Wystarczy grzałka 2-3 kW. To mniej niż klimatyzacja.

Oczywiście jest to problem, ale producenci udają, że nie istnieje. Podobnie
jak problem zasięgu samochodów w skrajnie zimowych warunkach. Podobnie jak
wiele innych problemów. Hasło "ekologia" w dzisiejszych czasach jest
słowem-wytrychem. Powiedz, że coś jest ekologiczne i nikt nie odważy się
temu zaprzeczyć. Każdą bzdurę da się wdrożyć, o ile w instrukcji obsługi
jest "ekologia".

Pozostaje mieć nadzieję, że ludzie się zorientują, że są nabijani w butelkę
i się trochę opamiętają.

do góry

Auta elektryczne póki co nie mają sensu, ze względu na fatalnie niską
pojemność akumulatorów w stosunku do wagi i gabarytów.
No chyba że energia atomowa; coś w ten deseń.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Radioizotopowy_generato
r_termoelektryczny

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

Dnia 16.02.2010 kamil d <k...@t...pl> napisał/a:
> Sergiusz Rozanski pisze:
>>
>> Mi się ta koncepcja podoba: napęd elektryczny, acu na 100km i mały
>> spalinowiec na dłuższe trasy czy zimę i upały.
>
> Ale to chyba się nie kalkuluje, tzn. wytworzenie prądu w generatorze
> zasilanym paliwem będzie droższe niż pobranie z sieci.

Raczej tak, ale na dystansie >100km nie będziesz miał sieci.

> Strata na takim
> napędzie też chyba będzie większa niż przy klasycznej przekładni.

Ale silnik na klasycznej przekładni nie spala optymalnie, masz
zwolnienia, przyspieszenia, jazda na zbyt niskich/wysokich obrotach
itd, a na elektrownię może pracować jednostajnie i wydajnie, czyli
lepiej spożytkować paliwo. Jak np stoisz w korku, to silnik spala,
a tak albo ładuje acu, a jak pełne to się wyłączy. Straty na cyklu:
paliwo->silnik spalinowy->prąd->silnik elektryczny mogą być mniejsze
niż na nieoptymalnie spalanym paliwie. Pewnie trzeba by to wytestować i
pewnie pierwsze volty pokażą ile palą na 100km startując z pustych acu.

> Oczywiście to tylko moje "wydaje mi się", fajnie gdyby ktoś rzucił dane
> o efektywności takiej przekładni elektrycznej.

imo to trzeba mierzyć cały samochód, nie elementy. Startujesz z pustym
acu i po 100km zatrzymujesz się z pustym acu i dolewasz paliwa :)
taki klasyczny test :)

--
"A cóż to za sens kupować samochód, żeby jeździć po asfalcie?
Tam, gdzie jest asfalt, nie ma nic ciekawego, a gdzie jest
coś ciekawego, tam nie ma asfaltu".
Strugaccy - Poniedziałek zaczyna się w sobotę.

do góry