On 2011-01-25, The_EaGle <e...@j...com> wrote:
>
> Oczywiście że jest ułamek sekundy kiedy kły zazębiają jeden bieg a w
> momencie wrzucenia nie zazębiają żadnego a następnie drugi bieg. Jednak
> ta chwila trwa ułamek sekundy i jest nie wystarczająca do tego aby obr
> silnika spadły do wymaganego dla nowego biegu obroty.
>
> Poruszasz się z prędkością np 50km/h na 3 biegu i to oznacza 5 tys obr w
> silniku to na 4 biegu przy 50km/h będzie już np 3 tys obr. Żaden silnik
> w ciągu 0.1s nie zmieni prędkości obrotowej o 2tys obr! Chyba tutaj się
> ze mną zgodzisz czy też nie?
>
A to 0.1s to sobie skad wyciagnales? Wez sobie troche pokrec silnikiem
i zobacz jak szybko spadaja obroty i nie kompromituj sie juz. No chyba
ze w tym motocyklu to masz silnik okretowy.
>
> Ja nie twierdzę że przez 0.1s nie ma momentu w którym bieg by nie był
> zapięty. Cała dyskusja toczy się wg mnie co jest korzystniejsze dla
> skrzyni - wysprzęglić czy nie podczas zmiany biegów i co jest dla niej
> niezdrowe.
>
Kazda zmiana ze sprzeglem czy bez przy nieodpowiedniej synchronizacji
obrotow silnika ze skrzynia powoduje zuzycie klow. Wez sie rozpedz na
trzecim biegu wcisnij sprzeglo i zamknij przepustnice zeby obroty spadly
do 1000 i zapnij czwarty bieg. Uslyszysz glosne jeb, myslisz ze to jeb
jest mniej szkodliwe niz bezszelstna zmiana bez sprzegla?
>
> Spadają szybko ale nie w czasie 0.1s po między przełączeniem biegu z 2
> na 3. Kiedy używasz sprzęgła masz dodatkowy poślizg i czas w którym
> wszystko odbywa się płynniej i mniej gwałtownie.
>
Poslizg to jest potrzebny przy czym innym a nie przy zmianie biegow...

--
Artur
ZZR 1200