Dnia 17.11.2018 Myjk <m...@n...op.pl> napisał/a:

>> a gęstość magazynowanej energii przewyższyła już dawno
>> tę paliw (0,54 MJ/kg w porównaniu do żałosnego
>> 46 MJ/kg beznyny).
>
> O tej wadzie już wiadomo.

No przecież nie liczyłeś tej cechy jako wady. Skleroza?
Jedyną wadą miał być brak szybkiego ładowania,
mam Ci przypominać Twój własny post?

> Może jednak pofatygujesz się do wspomnianego wątku, przeczytasz i dodasz
> coś od siebie, jeśli w ogóle będziesz miał co dodać?

Co bym miał nie dodać, fanatyka nie przekona.
Dla niego ideologia zawsze znaczy więcej od faktów.

I naprawdę, ja nie jestem wrogiem samochodów elektrycznych.
Silnik elektryczny wspaniale się nadaje do samochodu,
jest cichy, tani, doskonale sterowalny, można odzyskiwać
energię przy hamowaniu, ma moment już od zerowych
obrotów dzięki czemu można nie stosować sprzęgła,
stosowanie silników przy każdym kole daje świetny napęd
4x4 z doskonałymi możliwościami dla systemów kontroli
trakcji itd itp. I to wszystko byłoby lepsze i tańsze
(mniej elementów, prostsze rozwiązania) od konwencjonalnego
napędu, gdyby właśnie nie jeden drobiażdżek- brak sensownej
możliwości gromadzenia energii elektrycznej.

Obecnie elektryki nie kosztują mniej, a znacznie więcej
od konwencjonalnych aut właśnie przez akumulatory,
natomiast ich zasięg jest żałosny, więc i tak trzeba mieć
drugie auto. Ekologia jak zbój.

Jeśli problem aku się rozwiąże (nie musi być to zresztą
akumulator sensu stricte- może ogniwo paliwowe,
może reaktor? ;-) to nie będzie trzeba nikogo
do zakupu elektryka namawiać żałosną propagandą
i rządowymi dotacjami (czyli zrzucaniem się przez
biedaków na fanaberie bogaczy)- klienci sami się
rzucą kupować.

Na razie jedyną w miarę sensowną alternatywą jest
hybryda- zresztą też stary pomysł, na statkach stosowany
od dziesiątków lat.

--
Dominik Ałaszewski (via raspbianowy slrn)
"W życiu piękne są tylko chwile..." (Ryszard Riedel)
Wyrażam wyłącznie prywatne poglądy zgodnie z Art. 54 Konstytucji RP
Pisząc na priv zmień domenę na gmail.