Dnia Sun, 6 Dec 2015 00:11:32 +0100, yabba napisał(a):

> Ja sprawdzałem dwukrotne hamowanie z 200 do 50 dla najtańszych klocków jakie
> wtedy kupiłem. Przy drugim hamowaniu pedał robił sie taki gumowaty. Ciśnie
> się mocniej niż przy pierwszym hamowaniu, a efekty słabsze.

Efekty słabsze, ale nadal hamulec pewnie się zablokuje przy użyciu
odpowiednio większej siły na pedale.
Do takiego zgrzania hamulców że prawie przestają hamować to jeszcze kawał
drogi.

Prawdziwy problem to się robi chyba dopiero jak płyn hamulcowy zaczyna
wrzeć w cylinderku, a to tak bardzo szybko nie następuje.

>> Nie wydaje mi się. Jeśli już to wynika to raczej z jakiejś awarii. Jak
>> zdusisz silnik, to raczej sam ponownie się nie odpali.
>>
>
> Miałem na myśli zgaszenie silnika przyciskiem START/STOP. Kierowca wciska
> STOP, a komputer to ignoruje, ponieważ przy 120 MPH to bez sensu wyłaczać
> silnik (tak myślał programista sterownika).

Bo co może mieć na myśli kierowca naciskając podczas jazdy przycisk, którym
zawsze na postoju gasił silnik?

Brzmi prawie jak to co może mieć na myśli pilot naciskający przycisk UCHOD,
podczas pracy autopilota w trybie nawigacyjnym, którym zawsze w trybie
lądowania mógł włączyć operację automatycznego poderwania samolotu do góry.

>>> Nie dowiemy się przyczyny, bez przebadania dokładnie tej wersji Lexusa.
>>
>> A wtedy pewnie się okaże, że pedał się zablokował i kierownik spanikował.
>
> Dywanik się przesunął?

No to jest chyba mimo wszystko najczęstsza przyczyna tych samochodów co to
się wymykają spod kontroli.
Dawno dawno temu ludzie przekręcali kluczyk i silnik gasł, ale komuś
przeszkadzało.