a taki pogląd: "ja to jestem tak słabym programistą, że nie ogarniam
ideałów politechniki warszawskiej z której zostałem prawie wyrzucony,
ale to by było bardzo ciekawe, gdyby po zmianie firmware nagle się
polepszyło i wszystkie wskaźniki znowu by wzrosły"?

pogadajmy trochę o tym: co taki komputer pokładowy mierzy i czym steruje?

wtryskiwaczami, zapłonem i sondą lambda? niby co tu można poprawić
softwareowo?

do góry

> Juz zapomniales jak to z oponami bylo ?
????

do góry

> Wed, 14 Jun 2017 10:43:34 -0700 (PDT), p...@g...com
>
ienia
> faktu, że mnie wcale boleć nie będzie jak diesle z aut "cywilnych" zupełnie
> znikną. Podobnie jak mnie nie będzie martwić zniknięcie benzynowców. :P

I co? Konik i sianko? Czy wiesz może coś o dostepnych
antygrawitacyjnych latadłach? Elektryczne? Trzysta km zasiegu? Ostatnio
zrobiłem 1300km w jeden dzień i nie jest to rekord. Daj coś w zamian i
to teraz.
Wojtek

do góry

Problem jest tylko w centrach dużych miast więc nie dramatyzujmy. Car Sharing,
elektryki, rowery i da radę zejść poniżej radaru. Ale monitoring powinien już działać
bo może być tak jak w Niemczech że Umweltzone jest ale smog pozostał :-)

do góry

W dniu 14.06.2017 o 08:04, Myjk pisze:

> Także abstrahując od koncernowego cwaniactwa, to i tak te nowe auta z
> "zepsutym" sterowaniem są o niebo zdrowsze niż stare trupy, albo nowsze z
> powycinanymi DPFami, jeżdżące u nas.

Dałeś się wyruchać i teraz szukasz uzasadnienia, że jednak cie nie
wyruchano, a nawet jeśli to z dużą ilością wazeliny:P

Shrek

do góry

USA chroni swoich obywateli przed niemieckimi oszustwami a UE umywa rączki i chowa
głowę w piasek. To się nazywa sprawiedliwość :-)

do góry

W dniu 15.06.2017 o 12:25, p...@g...com pisze:
> USA chroni swoich obywateli przed niemieckimi oszustwami a UE umywa rączki i chowa
głowę w piasek. To się nazywa sprawiedliwość :-)

Bo UE nie miała na celu chronić obywateli, a swoich producentów - żeby
nagle nie okazało się, że ktoś nowy potrafi wyprodukować samochód i
sprzedawać w UE.

Shrek

do góry

On Wed, 14 Jun 2017 09:16:50 +0200, Myjk <m...@n...op.pl> wrote:

>Czy nowe diesle podpadające pod "dieselgate" wydzielają więcej PMów
>niż stare trupy bez DPFów?

PM nie powinny, bo norma jest tu bardzo restrykcyjna. Za to mogą np.
CO2, bo tego OIDP normy Euro nie określają, i często gęsto te
superhiper diesle CR z DPF emitują więcej CO2 niż stary turboklekot na
pompie VP.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

do góry

<j...@i...pl> wrote:
> On Wed, 14 Jun 2017 09:16:50 +0200, Myjk <m...@n...op.pl> wrote:
>
>> Czy nowe diesle podpadające pod "dieselgate" wydzielają więcej PMów
>> niż stare trupy bez DPFów?
>
> PM nie powinny, bo norma jest tu bardzo restrykcyjna. Za to mogą np.
> CO2, bo tego OIDP normy Euro nie określają, i często gęsto te
> superhiper diesle CR z DPF emitują więcej CO2 niż stary turboklekot na
> pompie VP.

Zaraz, moment, więcej CO2 jest dobrze!

To znaczy że w spalinach jest mniej CO i sadzy.

do góry

On Sat, 17 Jun 2017 14:45:57 -0000 (UTC), Pszemol <P...@P...com>
wrote:

>To znaczy że w spalinach jest mniej CO i sadzy.

Musi być mniej. To czy jest to inna sprawa.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

do góry