Mon, 24 Apr 2017 13:48:41 +0200, ToMasz

> Napisz coś więcej. normalnym autem nieda się jechać bez oczyszczenia
> szyby, zagrzania go. ile potrzebujemy na ogrzewanie? Kilka, moze
> kilkanaście kilowatów. to tyle samo energii, ile potrzeba na "kulanie
> się" ze stałą prędkością 50km/h
> Czyli zasięg i ekonomiczność tego pojazdu spada do 35%? Zgaduje.
> Pewnym rozwiązaniem byłoby ogrzewanie przedniej szyby i foteli. ale
> bezruch w niskiej temperaturze bardzo źle wpływa na zdrowie...

Mnie chodzio o zużycie (żywotność) baterii, bo że energii potrzeba na coś
więcej niż tylko jazda, to jasna sprawa. Przy czym w lato potrzeba z kolei
energii na chłodzenie i to nie wykluczone, że nawet więcej. Podejrzewam
jednak, że zasięg jest podawany dla normalnego ludzkiego trybu a nie dla
bieda trybu: odmroź palce, zapoć rowa.

Jeśli zaś chodzi o grzanie, to, ZTCW, taka Tesla nie wykorzystuje ciepła
wytwarzanego z akumulatorów do grzania kabiny, co jest dosyć dziwne.

--
Pozdor
Myjk

do góry

W dniu poniedziałek, 24 kwietnia 2017 14:09:58 UTC+2 użytkownik z napisał:
> W dniu 2017-04-24 o 12:19, J.F. pisze:
> > Za 30 tys to nie wiem czy polo dostaniesz ...
>
> Jak elektryki w miastach mają się upowszechnić to powinny te 30
> kosztować a nie więcej. Być może razem z dotacjami.
> Inaczej to jeszcze długo długo NIE

osobowówki na allegro
przedział cenowy > ilość ofert
1 do 10 kzł > 50 tys
10 do 20 kzł > 61 tys
20 do 30 kzł > 36 tys
30 do 40 kzł > 21 tys
40 do 50 kzł > 14 tys
50 do 60 kzł > 9,5 tys

do góry

Reprezentujesz stanowisko charakterystyczne dla szczuploglowych. Samochod elektryczny
w dzisiejszym wydaniu jest dla mieszkancow duzych miasta a nie przedstawicieli
handlowych robiacych piecset kilometrow dziennie. W USA musza miec elektryki wieksze
przebiegi bo oni statystycznie dalej do roboty maja. W Europie samochod z dziennym
przebiegiem 50km zaspokoi potrzeby wszystkich uzytkownikow ktorzy maja do pracy do
czterdziestu kilometrow.

do góry

Zdecydowanej wiekszosci wystarczy zasieg 50 kilometrow.

do góry

W dniu poniedziałek, 24 kwietnia 2017 15:09:29 UTC+2 użytkownik Zenek Kapelinder
napisał:
> Reprezentujesz stanowisko charakterystyczne dla szczuploglowych. Samochod
elektryczny w dzisiejszym wydaniu jest dla mieszkancow duzych miasta a nie
przedstawicieli handlowych robiacych piecset kilometrow dziennie. W USA musza miec
elektryki wieksze przebiegi bo oni statystycznie dalej do roboty maja. W Europie
samochod z dziennym przebiegiem 50km zaspokoi potrzeby wszystkich uzytkownikow ktorzy
maja do pracy do czterdziestu kilometrow.

Jak święta przychodzą to u mnie tirem wjedziesz na parking
i jeszcze miejsce zostanie.
A zwykły dzień to już na trawniku jest problem.
To co piszesz bedzie prawda za jakieś 30-40 lat ale teraz
sorry my młodzi wykształceni ze wsi jestesmy.
A tam jest więcej niż 40 km.
A dwa bardzo mnie interesuje realny zasięg takiego auta w zimie w Krakowie.
Przy dojazdach do 5 km.
Bo mój 1,4 w lecie na autostradzie przy 120 km/h robi 650 km+
Ale w zimie był rekord coś koło 420km.
Tak ja wiem że tesla ma zasięg 600 km.
Tylko jak na tą tesle mnie bedzie stać to jej akumlatory będą miały 10lat.
Dołóż do tego zime grzanie robienie 7km w 40 minut itd.
I jaki wtedy będzie miała zasięg?

do góry

W dniu 24-04-2017 o 12:19, J.F. pisze:
> Użytkownik "z" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:58fcd2da$0$5155$6...@n...neostrada
.pl...
>> http://moto.wp.pl/nowe-samochody-elektryczne-volkswa
gena-w-cenie-spalinowych-6114448234563201a
>>
>> Pijar i marketing czy może jednak się da? :-)
>
> Konstrukcyjnie kto wie czy nie prostsze.
>
> Prius jakis bardzo drogi nie jest, a przeciez zawiera i elektryczny i
> spalinowy - to czysto elektryczny moglby byc sporo tanszy.
>
> Tylko te baterie drogie.
>
>> Tylko jaki to jest tani?
>> Dla mnie to 30 tys. Ale pewnie trzeba się będzie cieszyć jak będzie 60.
>
> Ale my o VW.
> Za 30 tys to nie wiem czy polo dostaniesz ...

Dacię Sandero i to w wersji "4 koła+kierownica".

do góry

Użytkownik "z" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:58fdeb15$0$5147$6...@n...neostrada
.pl...
W dniu 2017-04-24 o 12:19, J.F. pisze:
>> Za 30 tys to nie wiem czy polo dostaniesz ...
>Jak elektryki w miastach mają się upowszechnić to powinny te 30
>kosztować a nie więcej. Być może razem z dotacjami.
>Inaczej to jeszcze długo długo NIE

Polo sie sprzedaje, golf i pasat sie sprzedaja, ba - mercedesy sie
sprzedaja,
to i elektryczny za 50 tys sie sprzeda.

J.

do góry

W dniu 2017-04-24 o 14:41, Myjk pisze:
> Jeśli zaś chodzi o grzanie, to, ZTCW, taka Tesla nie wykorzystuje ciepła
> wytwarzanego z akumulatorów do grzania kabiny, co jest dosyć dziwne.
>
W lecie chcesz grzać kabinę?

--
Pozdr
Janusz

do góry

W dniu 2017-04-24 o 12:19, J.F. pisze:

> Konstrukcyjnie kto wie czy nie prostsze.
Pewnie że prostsze, elektroniki więcej niż mechaniki.

>
> Prius jakis bardzo drogi nie jest, a przeciez zawiera i elektryczny i
> spalinowy - to czysto elektryczny moglby byc sporo tanszy.
Pirus jest tani bo ma śladowe ilości akumulatorów i nie jest żadną
hybrydą w pełnym słowa tego znaczeniu, moment z silnika spalinowego jest
przez specjalną przekładnię przenoszony na koła, silnik elektryczny w
nim to popierdółka na ruszenie z miejsca czy jazdę w korku. Więc jest to
nadal zwykłe auto spalinowe z dodatkiem elektrycznym na jazdę po mieście.


--
Pozdr
Janusz

do góry

W dniu 24.04.2017 o 14:39, Michał Jankowski pisze:
> W dniu 24.04.2017 13:48, ToMasz pisze:
>
>> Czyli zasięg i ekonomiczność tego pojazdu spada do 35%? Zgaduje.
>> Pewnym rozwiązaniem byłoby ogrzewanie przedniej szyby i foteli. ale
>> bezruch w niskiej temperaturze bardzo źle wpływa na zdrowie...
>>
>> Napisz jeśli masz informacje z pierwszej ręki.
>
> Wg oficjalnych tabelek zasięg Tesli S przy -18C i włączonym grzaniu
> spada o 1/3 (z ok. 300 mil na 200 mil).

kaman. tu są kumaci ludzie. ile tego ogrzewania jest? Ja dzieciom
zamotnowałem grzałkę 2kw w xsarze picasso. średniej wielkości auto. raz
że grzałka niema szans zagrzać auta zimą, dwa że normalny akumulator,
wtyrzymał to przez 15 minut. zdechł. auto zapalałem na kablach. no więc
ile mają mocy grzałki w tesli S?

ToMasz

do góry