W dniu 2017-05-22 o 13:54, Pszemol pisze:
> "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> wrote in message
> news:ofufbb$gsr$1@node2.news.atman.pl...
>> W dniu 2017-05-22 o 12:34, Shrek pisze:
>>
>>> A tam. Ja często na dzirawych drogach stosuje taktykę "zapieradalać,
>>> żeby koła nie zdążyły wpadywać:)"
>>
>> Do takiego samego wniosku doszedłem kilkanaście lat temu.
>> Podejrzewam, że można by to nawet umotywować odpowiednimi wyliczeniami.
>
> To właśnie mi wygląda jakby była elektroniczna próba modelowania
> tego właśnie pomysłu.

Nie podniecajcie się tak, bo właśnie tak działa normalne zawieszenie
samochodu z tradycyjnymi amortyzatorami. Im bardziej twarde zawieszenie
tym lepiej samochód "przeskakuje" dziury. W każdym zawieszeniu koła
natychmiast nie zmieniają swojego położenia i jadąc z odpowiednio dużą
prędkością, koła przeskakują nad dziurami. Kolejnym zadaniem
amortyzatorów jest wygaszenie drgań, które powstają podczas przejazdu po
nierównej powierzchni. Także i po przeskoczeniu dziury i uderzeniu koła
o krawędź dziury. Gdyby amortyzatory nie wytłumiły tych uderzeń to koło
jeszcze długo by podskakiwało po takiej dziurze, przez co traciłoby
przyczepność. Innowacyjnością Forda natomiast jest dynamiczna zmiana
charakterystyki pracy układu amortyzacji. Także i ta technologia nie
jest czymś nowym, bo już wiele firm ją stosuje od wielu lat, a chyba
prekursorem był Citroen.